蔚來ES6的空氣懸掛（2025款為電磁感應懸掛）提供三種可調(diào)模式，分別為較軟、適中和較硬，且通過駕駛模式與地形模式聯(lián)動實現(xiàn)多場景適配。

作為蔚來ES6的核心配置之一，其懸掛系統(tǒng)依托德國大陸主動式空氣懸架（部分版本）或電磁感應技術(shù)，搭配CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況與駕駛需求智能調(diào)整。較軟模式默認綁定舒適模式，能最大程度過濾坑洼路面的沖擊力，讓車身姿態(tài)舒緩放松，適合破損路面或土路行駛；適中模式對應節(jié)能模式，在保證鋪裝路面行駛品質(zhì)的同時抑制車身起伏，適配日常通勤與高速長途；較硬模式則綁定運動模式，通過增強懸掛支撐降低過彎側(cè)傾，提升轉(zhuǎn)向響應，滿足山路或激烈駕駛的操控需求。此外，2025款全系標配的電磁感應懸掛響應速度快于傳統(tǒng)空氣懸掛，配合五連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，可在120km/h以內(nèi)從容過濾大小震動，急加速時有效抑制軸荷轉(zhuǎn)移，兼顧家用舒適與高性能駕駛的平衡。

作為蔚來ES6的核心配置之一，其懸掛系統(tǒng)依托德國大陸主動式空氣懸架（部分版本）或電磁感應技術(shù)，搭配CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況與駕駛需求智能調(diào)整。較軟模式默認綁定舒適模式，能最大程度過濾坑洼路面的沖擊力，讓車身姿態(tài)舒緩放松，適合破損路面或土路行駛；適中模式對應節(jié)能模式，在保證鋪裝路面行駛品質(zhì)的同時抑制車身起伏，適配日常通勤與高速長途；較硬模式則綁定運動模式，通過增強懸掛支撐降低過彎側(cè)傾，提升轉(zhuǎn)向響應，滿足山路或激烈駕駛的操控需求。此外，2025款全系標配的電磁感應懸掛響應速度快于傳統(tǒng)空氣懸掛，配合五連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，可在120km/h以內(nèi)從容過濾大小震動，急加速時有效抑制軸荷轉(zhuǎn)移，兼顧家用舒適與高性能駕駛的平衡。

除了三種懸掛模式，蔚來ES6還提供四種駕駛模式與三種地形模式的聯(lián)動適配。駕駛模式涵蓋標準/舒適、經(jīng)濟、運動、運動+及個性化選項，地形模式則包含沙地、雪地、濕地模式，不同模式組合下懸掛系統(tǒng)會針對性調(diào)整阻尼與支撐性。例如切換至雪地模式時，懸掛會保持適中阻尼以優(yōu)化抓地力；選擇運動+模式時，懸掛自動切換至較硬狀態(tài)，配合雙電機490馬力的動力輸出，實現(xiàn)4.5秒破百的加速性能與穩(wěn)定車身姿態(tài)。這種多模式聯(lián)動設(shè)計，讓車輛既能應對城市通勤的細碎顛簸，也能滿足高速行駛的穩(wěn)定性需求，甚至在非鋪裝路面也能通過懸掛調(diào)整保護底盤，提升通過性。

值得注意的是，蔚來ES6的懸掛系統(tǒng)還具備車身高度調(diào)節(jié)功能（部分版本支持4檔調(diào)節(jié)），進一步拓展了實用場景。過減速帶或坎坷路面時，升高車身可避免底盤剮蹭；高速行駛時降低車身能增強空氣動力學性能，提升行駛穩(wěn)定性；而降低至最低高度時，車門開啟角度配合較低的踏板高度，方便老人小孩輕松上下車。這種高度調(diào)節(jié)與懸掛模式的結(jié)合，讓車輛在功能性上更貼合家庭用戶的實際需求，也體現(xiàn)了蔚來對用戶全場景體驗的關(guān)注。

從技術(shù)層面看，蔚來ES6的懸掛系統(tǒng)通過電磁感應或空氣彈簧技術(shù)，聚焦動態(tài)阻尼優(yōu)化，區(qū)別于傳統(tǒng)空氣懸掛依賴氣囊調(diào)整高低的方式，更貼合純電車型的動力特性。配合全系支持的換電服務、標配的NIO Pilot智能駕駛輔助（可選L3級別），懸掛系統(tǒng)與其他配置形成協(xié)同效應，共同強化了車輛“科技+舒適+實用”的高端純電SUV定位。無論是日常代步的舒適性需求，還是偶爾追求駕駛樂趣的操控需求，這套懸掛系統(tǒng)都能通過模式調(diào)整提供適配方案，展現(xiàn)出智能且高級的動態(tài)表現(xiàn)。

總體而言，蔚來ES6的懸掛系統(tǒng)以三種可調(diào)模式為基礎(chǔ)，通過駕駛與地形模式的聯(lián)動、車身高度調(diào)節(jié)等功能，構(gòu)建了覆蓋多場景的動態(tài)調(diào)整體系。其技術(shù)設(shè)計既兼顧了不同路況下的實用性，又適配了純電車型的性能需求，讓用戶在舒適、操控與實用之間獲得平衡體驗。這種以用戶需求為核心的配置思路，不僅體現(xiàn)了蔚來的技術(shù)研發(fā)實力，也讓車輛在細分市場中保持了競爭力。