榮威iMAX8混動(dòng)版相比燃油版在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了“響應(yīng)更快、輸出更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)”的全面提升?；靹?dòng)版搭載1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)響應(yīng)僅0.05秒，起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合動(dòng)力輸出比燃油版更迅猛，系統(tǒng)綜合動(dòng)力遠(yuǎn)超燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)390N·m的峰值扭矩也優(yōu)于燃油版的360N·m，讓2.2噸的車(chē)身在市區(qū)起步和快速路超車(chē)時(shí)游刃有余。同時(shí)，混動(dòng)版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1536km，遠(yuǎn)超燃油版約700km的續(xù)航能力，配合24.7kWh電池帶來(lái)的135km純電續(xù)航，既能滿(mǎn)足日常通勤零油耗需求，又能支持長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能，動(dòng)力性能與實(shí)用性兼顧得更為出色。

從技術(shù)層面看，混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)是核心優(yōu)勢(shì)所在。其1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)43%，搭配176kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合動(dòng)力參數(shù)全面超越燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其值得注意的是，混動(dòng)版采用DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，相比燃油版的愛(ài)信8AT變速箱，動(dòng)力傳遞更直接，換擋過(guò)程幾乎無(wú)頓挫感，配合多駕駛模式切換功能，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)模式下的平順節(jié)油，還是運(yùn)動(dòng)模式下的強(qiáng)勁爆發(fā)力，都能精準(zhǔn)適配不同場(chǎng)景需求。這種動(dòng)力組合不僅讓車(chē)輛在起步時(shí)能瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，在中高速超車(chē)時(shí)也能快速響應(yīng)駕駛者的動(dòng)力請(qǐng)求，徹底改變了傳統(tǒng)燃油MPV動(dòng)力輸出偏“肉”的印象。

能耗表現(xiàn)的優(yōu)化同樣是混動(dòng)版的顯著提升點(diǎn)。參考官方數(shù)據(jù)，混動(dòng)版WLTC綜合油耗僅1.33L/100km，B狀態(tài)油耗4.71L/100km，而燃油版WLTC油耗約8.5L/100km，差距十分明顯。對(duì)于日常通勤距離在50km以?xún)?nèi)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，混動(dòng)版135km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋一周的零油耗出行；即使長(zhǎng)途出行，1536km的CLTC綜合續(xù)航也能減少中途加油次數(shù)，配合快充功能（30%至80%僅需28分鐘），補(bǔ)能效率完全能滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行的需求。從使用成本來(lái)看，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，混動(dòng)版年油費(fèi)僅約1500元，遠(yuǎn)低于燃油版約1.7萬(wàn)元的年油費(fèi)支出，長(zhǎng)期使用能節(jié)省大量成本。

在駕乘體驗(yàn)方面，混動(dòng)版的靜謐性提升也值得關(guān)注。由于電機(jī)在低速行駛時(shí)的噪音遠(yuǎn)低于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版在市區(qū)擁堵路段或低速巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音控制更為出色，有效提升了乘坐舒適性。這種安靜平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，對(duì)于注重商務(wù)接待或家庭出行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項(xiàng)重要的加分項(xiàng)。此外，混動(dòng)版還能享受新能源政策紅利，如免購(gòu)置稅等，進(jìn)一步降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，其19.99萬(wàn)的入門(mén)指導(dǎo)價(jià)僅比燃油版高1.41萬(wàn)，卻能帶來(lái)更全面的動(dòng)力性能和更低的使用成本。

綜合來(lái)看，榮威iMAX8混動(dòng)版通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的革新，在保持燃油版空間優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、能耗表現(xiàn)與續(xù)航能力的多重突破。無(wú)論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，還是長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，亦或是駕駛過(guò)程中的動(dòng)力響應(yīng)，混動(dòng)版都展現(xiàn)出超越燃油版的產(chǎn)品力，為消費(fèi)者提供了兼顧動(dòng)力與成本的優(yōu)質(zhì)選擇。