理想L6的饋電油耗在磨合期和磨合后存在一定區(qū)別，磨合后油耗會(huì)更接近官方標(biāo)定的6.9L/100km。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中型SUV，2025款L6 Pro與Max智能煥新版均采用增程式動(dòng)力架構(gòu)，官方標(biāo)注的WLTC B狀態(tài)饋電油耗為磨合后發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到最佳適配狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。磨合期內(nèi)（通常1000-3000km），由于活塞環(huán)與氣缸壁、齒輪等部件摩擦阻力較大，實(shí)際饋電油耗可能略高于6.9L/100km；待磨合完成后，隨著部件間配合精度提升，油耗會(huì)逐漸回落至穩(wěn)定水平，結(jié)合其212km CLTC純電續(xù)航與1390km綜合續(xù)航，既能滿足城市純電通勤的低成本需求，也能通過穩(wěn)定的饋電油耗應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行，精準(zhǔn)契合家庭用戶“城市+長(zhǎng)途”的全場(chǎng)景用車痛點(diǎn)。

理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)核心在于1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW，零百加速僅需5.4秒，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，增程器的技術(shù)調(diào)校也為油耗控制提供了基礎(chǔ)。其前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛（帶軟硬調(diào)節(jié)）的底盤結(jié)構(gòu)，不僅能過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性，還通過優(yōu)化懸掛阻尼與車身姿態(tài)，減少了車輛行駛中的能量損耗，間接助力油耗穩(wěn)定性。

從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景來看，磨合后的饋電油耗表現(xiàn)更具實(shí)用性。日常通勤時(shí)，212km的CLTC純電續(xù)航基本覆蓋多數(shù)家庭的單日出行需求，純電模式下成本更低；若需長(zhǎng)途出行，滿油滿電狀態(tài)下1390km的CLTC綜合續(xù)航可有效消除續(xù)航焦慮，而穩(wěn)定在6.9L/100km的饋電油耗，相比同級(jí)別燃油車更具經(jīng)濟(jì)性。此外，75kW快充支持20%-80%電量?jī)H需0.33小時(shí)，慢充6小時(shí)的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步提升了車輛的使用便利性。

智能配置方面，不同版本的差異化設(shè)計(jì)也為用戶提供了多元選擇。Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)，滿足基礎(chǔ)智能駕駛需求；Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與AD Max系統(tǒng)，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，標(biāo)配的激光雷達(dá)與540度全景影像，為家庭用戶的出行安全增添了保障。車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8295P芯片，15.7英寸中控屏與副駕娛樂屏的組合，配合流暢的語音控制與FOTA升級(jí)功能，讓智能交互體驗(yàn)更便捷。

理想L6的設(shè)計(jì)始終圍繞家庭用戶需求展開，2920mm的軸距打造出寬敞的5座空間，后排座椅電動(dòng)放倒進(jìn)一步提升了空間靈活性；真皮座椅帶前排加熱/通風(fēng)/按摩、后排加熱/通風(fēng)功能，搭配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)與多層隔音玻璃，營(yíng)造出舒適靜謐的駕乘環(huán)境。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與油耗、續(xù)航等核心性能相結(jié)合，共同構(gòu)建了“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品定位，讓家庭出行更具品質(zhì)感。

整體而言，理想L6通過增程式動(dòng)力架構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了磨合期與磨合后油耗的合理過渡，磨合后的穩(wěn)定油耗與純電續(xù)航、綜合續(xù)航形成互補(bǔ)，再配合舒適的駕乘體驗(yàn)與智能配置，全方位滿足了家庭用戶在不同場(chǎng)景下的用車需求，是一款兼顧實(shí)用性與品質(zhì)感的中型SUV。