理想L6的1.5T排量通過高效增程發(fā)電能力，為其純電續(xù)航與綜合續(xù)航提供了分層且穩(wěn)定的支撐。作為增程式電動車，這臺1.5T四缸增程器并非直接驅(qū)動車輪，而是以“移動充電寶”的角色，通過燃燒燃油高效發(fā)電，既保障了CLTC工況下212km的純電續(xù)航（滿足日常通勤無需啟動增程器），又配合60L油箱實現(xiàn)了1390km的超長綜合續(xù)航（WLTC工況下也達1160km）。其黃金排量設計兼顧發(fā)電效率與燃油經(jīng)濟性，即便是在呼倫貝爾低溫測試中，也能憑借穩(wěn)定的發(fā)電表現(xiàn)維持合理續(xù)航達成率，既解決了純電長途焦慮，又通過油電雙補能的模式覆蓋全場景出行需求。

理想L6的1.5T排量與續(xù)航的關聯(lián)，還體現(xiàn)在續(xù)航分層覆蓋的精準設計上。日常通勤場景中，CLTC純電續(xù)航212km、WLTC純電續(xù)航182km的表現(xiàn)，足以覆蓋大多數(shù)用戶的每日出行半徑，此時增程器處于休眠狀態(tài)，完全依賴電池供電，實現(xiàn)零油耗的純電體驗。而當用戶需要跨城長途出行時，60L油箱配合1.5T增程器的穩(wěn)定發(fā)電能力，就能將綜合續(xù)航拓展至1390km（CLTC工況）或1160km（WLTC工況），這種分層設計讓排量的價值在不同場景中得到充分發(fā)揮——城市用電省錢，長途用油無焦慮，完美適配家庭用戶的多元出行需求。

從技術層面看，1.5T四缸增程器的排量設定并非偶然。其1496mL的排量規(guī)格，是理想汽車針對增程系統(tǒng)發(fā)電效率與燃油經(jīng)濟性的平衡優(yōu)化結(jié)果。在實際運行中，這一排量的增程器能保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，通過燃燒燃油發(fā)電，為前后雙電機（綜合功率300kW）提供持續(xù)電力，同時為電池補能。即便是在極端環(huán)境下，比如呼倫貝爾的寒冷測試中，理想L6的續(xù)航達成率依然保持在較高水平，低溫區(qū)續(xù)航達成率87.8%、寒冷區(qū)64.0%，這背后正是1.5T增程器在低溫下穩(wěn)定發(fā)電的支撐，確保車輛在惡劣條件下仍能維持可靠的續(xù)航表現(xiàn)。

此外，排量與補能效率的協(xié)同，進一步強化了理想L6的續(xù)航兜底能力。除了增程器帶來的“油補能”靈活性，理想L6還支持75kW快充，20%-80%的充電時間僅需0.33小時，這種“油電雙補能”的模式，讓用戶無需擔憂續(xù)航中斷。無論是在高速服務區(qū)快充15分鐘補充續(xù)航，還是通過加油站加油快速恢復續(xù)航，1.5T增程器的存在都讓補能選擇更加多元，而排量帶來的穩(wěn)定發(fā)電能力，則是這種多元補能模式的核心保障。

綜合來看，理想L6的1.5T排量通過增程系統(tǒng)的精準定位，實現(xiàn)了與續(xù)航里程的深度綁定。它既不是傳統(tǒng)燃油車的動力輸出核心，也不是純電車的輔助部件，而是作為“能量中樞”，串聯(lián)起純電續(xù)航與綜合續(xù)航，為用戶構建起全場景的無焦慮出行體驗。這種設計既發(fā)揮了排量在長途續(xù)航中的穩(wěn)定支撐作用，又保留了純電驅(qū)動的平順與經(jīng)濟，完美契合家庭用戶對出行效率與成本的雙重需求。