蔚來ET5的輕量化設(shè)計(jì)通過多材料應(yīng)用與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在保證車身強(qiáng)度的前提下有效控制了整備質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了重量與性能、續(xù)航的平衡。

這款中型純電轎跑基礎(chǔ)版本整備質(zhì)量約1800-1900公斤，其輕量化策略覆蓋材料選擇與制造工藝：全鋁車身框架替代傳統(tǒng)鋼材，車頂、尾箱門等部件分別采用鋁材與復(fù)合材料，配合激光焊接等先進(jìn)工藝，在減輕重量的同時(shí)強(qiáng)化了車身剛性；緊湊的電池布局與0.24的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了重量分布與行駛阻力。輕量化設(shè)計(jì)不僅支撐了車輛的高效能耗——百公里耗電量低至14.1kWh/100km，更放大了雙電機(jī)系統(tǒng)的性能優(yōu)勢，使其在4秒破百的強(qiáng)悍加速之外，仍能憑借100kWh電池組實(shí)現(xiàn)740km CLTC續(xù)航，讓合理的重量成為高性能與長續(xù)航的有力保障。

這款中型純電轎跑基礎(chǔ)版本整備質(zhì)量約1800-1900公斤，其輕量化策略覆蓋材料選擇與制造工藝：全鋁車身框架替代傳統(tǒng)鋼材，車頂、尾箱門等部件分別采用鋁材與復(fù)合材料，配合激光焊接等先進(jìn)工藝，在減輕重量的同時(shí)強(qiáng)化了車身剛性；緊湊的電池布局與0.24的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了重量分布與行駛阻力。輕量化設(shè)計(jì)不僅支撐了車輛的高效能耗——百公里耗電量低至14.1kWh/100km，更放大了雙電機(jī)系統(tǒng)的性能優(yōu)勢，使其在4秒破百的強(qiáng)悍加速之外，仍能憑借100kWh電池組實(shí)現(xiàn)740km CLTC續(xù)航，讓合理的重量成為高性能與長續(xù)航的有力保障。

輕量化帶來的重量優(yōu)化，直接提升了車輛的動態(tài)表現(xiàn)。承載式車體結(jié)構(gòu)配合鋁合金輪轂、前后五連桿獨(dú)立懸掛，在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)增強(qiáng)了底盤響應(yīng)速度，車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性與過彎穩(wěn)定性顯著提升，駕駛過程中能感受到更精準(zhǔn)的操控反饋。電動四驅(qū)布局則通過輕量化部件的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了動力分配效率，讓4秒破百的加速過程既迅猛又平順，動態(tài)響應(yīng)遠(yuǎn)超同級別傳統(tǒng)燃油車，為用戶帶來兼具運(yùn)動感與舒適性的駕駛體驗(yàn)。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，輕量化設(shè)計(jì)與電池技術(shù)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了高效平衡。100kWh電池組通過優(yōu)化管理系統(tǒng)與能量密度，在合理重量下保證了續(xù)航表現(xiàn)，740km CLTC續(xù)航可覆蓋日常通勤與中長途出行需求；180kW快充與換電模式的支持，進(jìn)一步解決了用戶的補(bǔ)能焦慮。同時(shí)，百公里14.1kWh的低電耗降低了日常使用成本，配合車電分離服務(wù)（月租1128元），既控制了購車門檻，又讓輕量化的優(yōu)勢延伸到用戶的實(shí)際使用場景中。

空間與智能配置的兼顧，也體現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)的實(shí)用性。4790×1960×1499mm的車身尺寸與2888mm軸距，在輕量化結(jié)構(gòu)下仍保證了寬敞的駕乘空間，后備廂容積475L（放倒后1540L）滿足家庭儲物需求；標(biāo)配的NIO Pilot輔助駕駛、23揚(yáng)聲器杜比全景聲、AMOLED中控屏等配置，在未增加過多重量的前提下提升了駕乘質(zhì)感。個(gè)性化定制選項(xiàng)則讓用戶在享受輕量化帶來的性能優(yōu)勢時(shí)，也能滿足對品質(zhì)與個(gè)性的需求。

整體而言，蔚來ET5的輕量化設(shè)計(jì)并非單純追求減重，而是通過材料、結(jié)構(gòu)與技術(shù)的協(xié)同，在重量控制、性能表現(xiàn)與用戶體驗(yàn)之間找到了精準(zhǔn)平衡點(diǎn)。從車身框架到電池布局，從動力響應(yīng)到續(xù)航能力，輕量化策略貫穿于車輛設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，既支撐了其作為純電轎跑的運(yùn)動屬性，又兼顧了日常使用的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，成為其核心競爭力的重要組成部分。