捷途旅行者提供1.5T、2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及PHEV混動(dòng)三種動(dòng)力選擇，其中2025款2.0T車型搭載奇瑞自研的SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)尤為亮眼。

具體來看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184馬力）、峰值扭矩290N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以187kW（254馬力）的最大功率與390N·m的峰值扭矩占據(jù)動(dòng)力核心地位，其1750-4000rpm的寬泛扭矩平臺(tái)能覆蓋日常駕駛與輕度越野的動(dòng)力需求；PHEV版則搭載1.5TD+3DHT混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力與節(jié)能。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸體缸蓋、直噴技術(shù)，滿足國(guó)VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，既延續(xù)了奇瑞動(dòng)力的技術(shù)可靠性，也通過梯度化配置適配不同用戶的場(chǎng)景需求——1.5T適配城市通勤，2.0T支撐輕度越野，混動(dòng)版則平衡油耗與性能，讓這款車型實(shí)現(xiàn)了“可城可野”的多場(chǎng)景覆蓋。

從技術(shù)層面看，兩款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)一步強(qiáng)化了場(chǎng)景適配性。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)11.6，配合7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗僅8.35L/100km，低扭在2000rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，起步輕快且換擋平順，非常貼合城市早晚高峰的走走停停；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借1750rpm提前介入的扭矩輸出，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，可切換沙地、巖石等多種越野模式，即使面對(duì)坑洼路面或輕度攀爬，高扭矩輸出也能保證車輪穩(wěn)定抓地，滿足戶外探險(xiǎn)的動(dòng)力需求。

輕量化與高效節(jié)能設(shè)計(jì)是其另一大亮點(diǎn)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸蓋與缸體，有效降低整車重量，提升操控靈活性；直噴技術(shù)的應(yīng)用讓燃油霧化更充分，燃燒效率更高。以2.0T穿越PRO版為例，其WLTC油耗低至8.83L/100km，優(yōu)于同級(jí)別硬派SUV的平均水平，70L的大油箱容積則帶來約643km的續(xù)航能力，長(zhǎng)途出行無需頻繁補(bǔ)能，兼顧了性能與實(shí)用性。

用戶體驗(yàn)層面，動(dòng)力配置的梯度化布局也覆蓋了不同消費(fèi)需求。1.5T兩驅(qū)版起售價(jià)13.99萬元，價(jià)格親民且220mm離地間隙、700mm涉水深度足以應(yīng)對(duì)日常輕度爛路；2.0T四驅(qū)版起售價(jià)17.59萬元，配備蠕行模式與540度全景影像，即使是越野新手也能輕松操控復(fù)雜路況。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制優(yōu)異，配合多連桿獨(dú)立懸掛，城市駕駛時(shí)平順性與靜謐性俱佳，越野時(shí)則能通過高扭矩輸出與四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爬坡與脫困能力。

作為奇瑞“技術(shù)普惠”理念的落地車型，捷途旅行者以13.99-23.99萬元的價(jià)格區(qū)間，將自研高效動(dòng)力與越野配置深度結(jié)合。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的城市用戶，還是向往戶外探險(xiǎn)的越野愛好者，都能在其動(dòng)力矩陣中找到適配選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“可城可野”的產(chǎn)品定位，為緊湊型SUV市場(chǎng)提供了兼具性能與性價(jià)比的新選項(xiàng)。