極氪7X的駕駛操控感受可圈可點，既能讓新手快速建立駕駛信心，也能滿足老司機對操控穩(wěn)定性的需求。從論壇反饋來看，其高速轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾不明顯，底盤表現(xiàn)穩(wěn)健，搭配高架和高速場景下表現(xiàn)出色的NZP功能，在車道保持與加減速控制上的精準(zhǔn)度，能有效緩解長途駕駛的疲勞感。

這款車的操控優(yōu)勢源于扎實的機械底子：全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，低重心的電池布局進(jìn)一步強化了車身穩(wěn)定性，即便是新手在高速過彎時也能感受到車身的從容；后驅(qū)車型422-503馬力的動力輸出線性平順，四驅(qū)版646-795馬力的強勁性能則能帶來強烈推背感，不同動力版本都能適配不同駕駛需求。同時，L2級駕駛輔助系統(tǒng)的車道居中、自動變道功能，與底盤的穩(wěn)定性形成互補，讓日常通勤或長途出行都更省心——無論是城市高架的連續(xù)變道，還是高速路段的巡航，都能感受到車輛對駕駛意圖的精準(zhǔn)響應(yīng)，這種“易上手又有深度”的操控質(zhì)感，恰好契合了年輕家庭對“好開”與“駕趣”的雙重期待。

這款車的操控優(yōu)勢源于扎實的機械底子：全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，低重心的電池布局進(jìn)一步強化了車身穩(wěn)定性，即便是新手在高速過彎時也能感受到車身的從容；后驅(qū)車型422-503馬力的動力輸出線性平順，四驅(qū)版646-795馬力的強勁性能則能帶來強烈推背感，不同動力版本都能適配不同駕駛需求。同時，L2級駕駛輔助系統(tǒng)的車道居中、自動變道功能，與底盤的穩(wěn)定性形成互補，讓日常通勤或長途出行都更省心——無論是城市高架的連續(xù)變道，還是高速路段的巡航，都能感受到車輛對駕駛意圖的精準(zhǔn)響應(yīng)，這種“易上手又有深度”的操控質(zhì)感，恰好契合了年輕家庭對“好開”與“駕趣”的雙重期待。

高階配置的加持讓操控體驗更上一層樓。2025款四驅(qū)版標(biāo)配的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，2026款四驅(qū)Ultra版更是升級為電磁感應(yīng)懸掛+空氣懸掛組合，能根據(jù)駕駛模式智能切換狀態(tài)：運動模式下懸掛變硬，過彎時側(cè)向支撐充足，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)；舒適模式下則能過濾掉路面細(xì)碎震動，即便行駛在顛簸路段，車內(nèi)乘客也不會感到明顯不適。配合800V/900V高壓平臺帶來的高效補能，10-80%快充僅需10-15分鐘，長途駕駛時無需為續(xù)航焦慮，能更專注于操控本身。

智能配置與操控的融合也讓駕駛更便捷：AR-HUD抬頭顯示將導(dǎo)航、車速等信息投射在前風(fēng)擋，駕駛員無需低頭即可獲取關(guān)鍵信息，提升了駕駛安全性；電子式懷擋換擋操作順手，配合方向盤記憶與座椅舒適進(jìn)出功能，上下車時的儀式感與便利性兼?zhèn)?。值得一提的是?026款搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片算力高達(dá)700TOPS，讓NZP智能駕駛功能的響應(yīng)更迅速，在復(fù)雜路況下的車道保持與加減速控制更精準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了駕駛負(fù)擔(dān)。

作為極氪品牌“性能與智能融合”理念的體現(xiàn)，極氪7X通過機械素質(zhì)與智能科技的結(jié)合，打造出兼顧操控與實用的駕駛體驗。從動力輸出的平順性到底盤的穩(wěn)定性，從駕駛輔助的精準(zhǔn)度到舒適配置的人性化，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“好開”與“省心”展開，22.98-26.99萬元的價格區(qū)間也讓這種高品質(zhì)操控體驗更具親和力，成為年輕家庭用戶兼顧日常通勤與周末駕趣的優(yōu)質(zhì)選擇。