艾瑞澤e新能源的動力性能在響應(yīng)速度、加速體驗與駕駛平順性上相比同級別燃油車更具優(yōu)勢。作為純電動車型，它搭載的永磁同步電機可實現(xiàn)0轉(zhuǎn)速輸出175N·m扭矩，官方0-50km加速僅需6秒，起步與中低速超車時動力響應(yīng)直接且強勁，而同級燃油車受發(fā)動機特性限制，低轉(zhuǎn)速扭矩不足，0-50km加速普遍需要7-9秒，起步階段易顯“肉感”。同時，其固定齒比變速箱配合電子式懷擋，消除了燃油車換擋時的頓挫感，無論是城市頻繁啟停還是高速巡航，都能帶來更線性流暢的駕駛體驗，完全滿足日常出行的動力需求。

從動力參數(shù)來看，艾瑞澤e搭載的電動機總功率達(dá)100KW，總扭矩175N.m，最高車速可達(dá)130km/h，這樣的動力儲備讓它在高速行駛時也能保持穩(wěn)定輸出，即便在100km/h以上的再加速過程中，也不會出現(xiàn)燃油車常見的“后勁不足”。相比之下，同級別燃油車如捷達(dá)VA3的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率僅82KW，峰值扭矩145N.m，動力輸出更偏向平順與燃油經(jīng)濟性，在需要快速提速的場景下，艾瑞澤e的優(yōu)勢更為明顯。

在能耗與補能方面，艾瑞澤e的純電驅(qū)動模式展現(xiàn)出顯著的使用成本優(yōu)勢。按家充0.6元/度計算，其百公里電費約8元，僅為同級別燃油車百公里油費（約52.5元）的15%，長期使用能節(jié)省不少開支。同時，它支持0.5小時快充至80%，補能效率接近燃油車加油，而家用慢充9小時可充滿，適合夜間低成本補能，避免了燃油車頻繁跑加油站的麻煩。

駕駛體驗上，艾瑞澤e的雙模式切換設(shè)計進(jìn)一步提升了實用性。ECO模式下動力輸出溫和，適合城市通勤，能有效降低能耗；運動模式則提高了加速踏板靈敏度，動力響應(yīng)更積極，滿足偶爾的駕駛激情。此外，標(biāo)配上坡輔助、陡坡緩降與自動駐車功能，讓它在坡道起步或擁堵路況下更省心，電動助力轉(zhuǎn)向與電子駐車的搭配，也讓操作比燃油車更輕便。

奇瑞新能源作為奇瑞集團(tuán)純電領(lǐng)域的子品牌，為艾瑞澤e配備了寧德時代磷酸鐵鋰電芯，并采用液冷+電池預(yù)加熱技術(shù)，保障了電池在不同環(huán)境下的穩(wěn)定性與壽命。其動力系統(tǒng)經(jīng)過正向研發(fā)調(diào)校，在動力響應(yīng)與能耗控制之間找到了較好的平衡，契合家用車“實用+經(jīng)濟”的核心需求。

綜合來看，艾瑞澤e憑借純電驅(qū)動的天然優(yōu)勢，在動力響應(yīng)、使用成本與駕駛平順性上超越同級別燃油車，同時續(xù)航與充電性能滿足日常通勤與臨時長途需求，15.28-15.78萬的價格與同級別高配燃油車接近，但長期使用成本優(yōu)勢顯著，是注重經(jīng)濟與駕駛體驗用戶的合適選擇。