問(wèn)界M9開(kāi)啟空調(diào)等設(shè)備后，增程版純電模式續(xù)航減少29-44km，純電版減少50-95km（熱泵空調(diào)可優(yōu)化至50-76km），增程模式下因發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能基本無(wú)衰減。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問(wèn)界M9依托華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0與智能能耗管理技術(shù)，在平衡舒適性與續(xù)航方面表現(xiàn)亮眼：增程版CLTC純電續(xù)航266-290km，開(kāi)啟空調(diào)后雖純電續(xù)航略有下降，但1.5T增程器可快速補(bǔ)能，綜合續(xù)航1258-1474km不受影響；純電版標(biāo)配熱泵空調(diào)，低溫制熱能耗比傳統(tǒng)PTC低30%，有效縮小續(xù)航衰減幅度。同時(shí)，HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)能根據(jù)乘員數(shù)量調(diào)節(jié)分區(qū)空調(diào)功率，進(jìn)一步降低不必要的能耗浪費(fèi)，讓用戶(hù)在享受舒適駕乘的同時(shí)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)續(xù)航損耗。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界M9的續(xù)航表現(xiàn)也經(jīng)受住了不同環(huán)境的考驗(yàn)。2024年冬季測(cè)試中，在京津冀5-15°C的低溫區(qū)，其實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率達(dá)105.5%；即便在呼倫貝爾-15°C的極寒環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率仍有70.8%，在50萬(wàn)級(jí)增程SUV中排名第二。這得益于華為強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)與三溫區(qū)自動(dòng)新風(fēng)空調(diào)的協(xié)同作用，車(chē)內(nèi)升溫快且節(jié)能，不會(huì)因空調(diào)開(kāi)啟過(guò)多消耗電量。而增程版搭載的熱泵空調(diào)，在低溫制熱時(shí)能耗比傳統(tǒng)PTC低30%，進(jìn)一步優(yōu)化了冬季續(xù)航表現(xiàn)。

對(duì)于用戶(hù)日常使用場(chǎng)景，增程版與純電版的續(xù)航特性各有側(cè)重。增程版純電續(xù)航266-290km可滿(mǎn)足日常通勤，若開(kāi)啟空調(diào)后純電續(xù)航不足，1.5T增程器能快速補(bǔ)能，綜合續(xù)航1258-1474km完全覆蓋長(zhǎng)途需求；純電版雖受空調(diào)影響更大，但標(biāo)配的熱泵空調(diào)能將衰減幅度縮小至8-12%，且快充僅需0.25小時(shí)（30-80%），補(bǔ)能高效便捷。此外，鴻蒙智行的智能能耗管理系統(tǒng)可根據(jù)乘員數(shù)量調(diào)節(jié)空調(diào)功率，例如僅前排有人時(shí)自動(dòng)關(guān)閉后排分區(qū)空調(diào)，在保證舒適性的同時(shí)最大化降低能耗浪費(fèi)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與智能管理，將空調(diào)等設(shè)備對(duì)續(xù)航的影響控制在合理范圍。增程模式下的補(bǔ)能能力、純電車(chē)型的熱泵空調(diào)，以及鴻蒙系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)，共同構(gòu)建了兼顧舒適與續(xù)航的用車(chē)體驗(yàn)，讓用戶(hù)無(wú)需在空調(diào)使用與續(xù)航里程間做兩難選擇。