2009年款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)型號主要包括AHP、ATK、BJG、BJT這幾款1.6L排量的L4發(fā)動機(jī)，部分配置車型也標(biāo)注為1.6L L4。

作為一款在國內(nèi)市場深耕多年的經(jīng)典車型，2009年款捷達(dá)延續(xù)了大眾品牌對發(fā)動機(jī)可靠性的一貫追求，其搭載的這幾款1.6L發(fā)動機(jī)均采用直列四缸布局，在當(dāng)時的家用車市場中以耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性見長，適配手動及自動變速箱版本，覆蓋了不同配置車型的動力需求。若需確認(rèn)具體車輛的發(fā)動機(jī)型號，建議以車輛銘牌或行駛證上的官方信息為準(zhǔn)，以確保信息的精準(zhǔn)性。

作為一款在國內(nèi)市場深耕多年的經(jīng)典車型，2009年款捷達(dá)延續(xù)了大眾品牌對發(fā)動機(jī)可靠性的一貫追求，其搭載的這幾款1.6L發(fā)動機(jī)均采用直列四缸布局，在當(dāng)時的家用車市場中以耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性見長，適配手動及自動變速箱版本，覆蓋了不同配置車型的動力需求。若需確認(rèn)具體車輛的發(fā)動機(jī)型號，建議以車輛銘牌或行駛證上的官方信息為準(zhǔn)，以確保信息的精準(zhǔn)性。

具體來看，AHP發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)周期為1998年5月至2012年12月，ATK發(fā)動機(jī)則從1999年10月持續(xù)生產(chǎn)至2012年12月，這兩款發(fā)動機(jī)均為1.6L排量，在早期捷達(dá)車型中應(yīng)用廣泛。BJG發(fā)動機(jī)于2004年1月開始投產(chǎn)，同樣在2012年12月結(jié)束生產(chǎn)，而BJT發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)周期稍晚，從2005年1月延續(xù)至2013年4月，這兩款發(fā)動機(jī)在技術(shù)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了動力輸出的穩(wěn)定性。此外，部分配置車型如CIF 1.6L自動自由伙伴限量版、CIF-P 1.6L手動伙伴精英版，其發(fā)動機(jī)型號在官方資料中直接標(biāo)注為1.6L L4，這與上述具體型號的發(fā)動機(jī)在排量和氣缸布局上保持一致，只是表述方式略有不同。

需要注意的是，09款前衛(wèi)車型搭載的C52發(fā)動機(jī)，其最高功率為1800W，這一型號的發(fā)動機(jī)在動力參數(shù)上與其他版本存在差異，體現(xiàn)了不同配置車型的動力區(qū)分。不過，市場上也存在關(guān)于09年捷達(dá)搭載1.5升EA211系列發(fā)動機(jī)的說法，但結(jié)合官方資料和生產(chǎn)周期來看，EA211系列發(fā)動機(jī)在2009年尚未大規(guī)模應(yīng)用于捷達(dá)車型，因此該信息可能存在偏差。

綜合來看，2009年款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)型號呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，不同生產(chǎn)批次和配置的車型可能搭載不同型號的發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)均以1.6L排量為核心，通過不同的技術(shù)調(diào)校滿足了消費(fèi)者對家用車動力的基本需求。對于車主而言，最準(zhǔn)確的發(fā)動機(jī)型號信息仍需以車輛本身的銘牌或行駛證記錄為準(zhǔn)，避免因信息混淆導(dǎo)致誤解。