極氪001的制動(dòng)性能在測(cè)評(píng)時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。從硬件配置到實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，這款車的制動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出了優(yōu)異的一致性與抗衰減能力：全系標(biāo)配前/后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，搭配博世iBooster2.0電子助力系統(tǒng)、ESP9.3等電子穩(wěn)定配置，確保了日常及極限場(chǎng)景下的制動(dòng)響應(yīng)與制動(dòng)力輸出穩(wěn)定；實(shí)測(cè)100km/h到0制動(dòng)距離低至30.58米，連續(xù)12次緊急剎停無明顯衰減，寒冷天氣或濕滑路面也能保持可靠制動(dòng)效果。部分高配車型配備的255/45 R21寬胎進(jìn)一步強(qiáng)化抓地力，即便是賽道版搭載的AP Racing十活塞卡鉗與Brembo碳陶瓷剎車盤，也能在高負(fù)荷駕駛中維持制動(dòng)穩(wěn)定性，整體制動(dòng)表現(xiàn)經(jīng)得住多場(chǎng)景測(cè)評(píng)的檢驗(yàn)。

極氪001的制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性，離不開硬件與軟件的深度協(xié)同。其搭載的博世iBooster2.0電子助力系統(tǒng)響應(yīng)速度僅135毫秒，能快速將駕駛員的制動(dòng)意圖轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力輸出；配合博世ESP9.3 HEV電控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整四輪制動(dòng)力分配，即便在緊急變道制動(dòng)或濕滑路面等復(fù)雜場(chǎng)景下，也能有效防止車輪抱死或車身側(cè)滑，保障制動(dòng)過程中的車身姿態(tài)穩(wěn)定。這種軟硬件的精準(zhǔn)匹配，讓車輛在日常通勤的低速制動(dòng)、高速巡航的緊急剎停中，都能保持線性且可控的制動(dòng)腳感，避免出現(xiàn)突兀的制動(dòng)力變化影響駕駛信心。

針對(duì)不同使用場(chǎng)景，極氪001的制動(dòng)系統(tǒng)也展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。日常駕駛中，電機(jī)制動(dòng)與摩擦制動(dòng)的匹配度較高，三檔可調(diào)的動(dòng)能回收系統(tǒng)既能在松油門時(shí)提供平順的減速效果，又能通過能量回收減輕摩擦制動(dòng)的負(fù)荷，延長(zhǎng)制動(dòng)部件壽命；賽道或激烈駕駛場(chǎng)景下，升級(jí)碳陶剎車套裝的車型優(yōu)勢(shì)尤為明顯——碳陶材質(zhì)的熱穩(wěn)定性與抗衰減能力優(yōu)異，大尺寸碳陶盤的散熱效率更高，即便連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)，制動(dòng)力也不會(huì)明顯下降，配合50:50的前后配重比與最大1.4G的側(cè)向支撐，讓車輛在剎車時(shí)始終保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭或側(cè)傾過大的情況。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，極氪001的制動(dòng)穩(wěn)定性還體現(xiàn)在配置的一致性與可升級(jí)性上。全系標(biāo)配的通風(fēng)盤式制動(dòng)器，本身就具備良好的散熱性能，即便長(zhǎng)時(shí)間山路下坡或連續(xù)制動(dòng)，也不易出現(xiàn)熱衰減問題；部分用戶若有更高性能需求，可通過換裝多活塞卡鉗、大尺寸剎車盤等合規(guī)改裝方案進(jìn)一步提升制動(dòng)表現(xiàn)。官方指導(dǎo)價(jià)25.90萬-32.98萬的價(jià)格區(qū)間，也讓不同預(yù)算的用戶都能享受到基礎(chǔ)一致的制動(dòng)穩(wěn)定性，高配車型的寬胎與進(jìn)階制動(dòng)硬件則為追求性能的用戶提供了更多選擇。

綜合來看，極氪001的制動(dòng)性能穩(wěn)定，是硬件配置、軟件調(diào)校與場(chǎng)景適配共同作用的結(jié)果。無論是日常駕駛的平順可靠，還是極限場(chǎng)景的抗衰減能力，亦或是不同配置下的一致性表現(xiàn)，都印證了其制動(dòng)系統(tǒng)的成熟度。這種穩(wěn)定性不僅符合其高端智能電動(dòng)車型的定位，也為用戶的多元駕駛需求提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。