榮威RX8有全時四驅版本。該車型提供后驅與四驅兩種驅動方式供用戶選擇，其中四驅版車型搭載了全時四驅系統，這一系統配備多片離合器式中央差速器，能進一步強化車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，即便面對復雜路況也可輕松應對。像30T四驅穿越版這類四驅車型，還搭配了伊頓全自動機械差速鎖，配合2.0T渦輪增壓發(fā)動機（最大功率224馬力、最大扭矩360Nm）與6速手自一體變速箱，既兼顧了日常行駛的平穩(wěn)性，也展現出不錯的越野實力，為有四驅需求的用戶提供了合適的選擇。

榮威RX8的四驅版本在動力與傳動系統的匹配上，充分考慮了不同場景的駕駛需求。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達224馬力，最大扭矩為360?！っ祝@樣的動力參數為車輛提供了充足的輸出儲備。與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，能在日常通勤時保持平順的駕駛體驗，而在需要動力爆發(fā)的越野場景下，也能及時響應油門指令，將動力傳遞至四個車輪。

全時四驅系統的加入，讓榮威RX8在行駛穩(wěn)定性上有了明顯提升。無論是濕滑的雨天路面，還是輕度泥濘的非鋪裝道路，系統都能通過多片離合器式中央差速器，智能分配前后軸的動力比例，減少車輪打滑的情況。特別是30T四驅穿越版配備的伊頓全自動機械差速鎖，當車輛單側車輪失去抓地力時，差速鎖可快速鎖止打滑車輪，將動力轉移至有抓地力的車輪，幫助車輛順利脫困，進一步增強了越野性能。

從車型布局來看，榮威RX8的四驅版本提供了靈活的選擇。例如30T四驅穿越版采用5座布局，相比7座車型，后排空間更為寬敞，后備箱儲物能力也更具優(yōu)勢，適合注重空間實用性的用戶。同時，該車型作為四驅入門版，替代了此前的四驅旗艦版，在保持核心四驅配置的基礎上，讓用戶能以更具性價比的價格體驗到全時四驅帶來的駕駛感受。

綜合來看，榮威RX8的全時四驅版本在動力性能、四驅系統配置以及車型布局上，都圍繞用戶的實際需求進行了設計。全時四驅系統與差速鎖的組合，既滿足了日常駕駛的穩(wěn)定性需求，也為越野愛好者提供了一定的通過能力，而2.0T+6AT的動力總成則保證了動力輸出的可靠性，讓這款車型在同級別中具備了較為均衡的產品力。