榮威D6全系車型搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩參數(shù)為205N·m。作為車系動(dòng)力系統(tǒng)的核心組成部分，這一扭矩參數(shù)與電機(jī)協(xié)同構(gòu)成插混動(dòng)力組合，既保障了低速起步時(shí)的輕快響應(yīng)，也為高速超車提供了充足底氣，兼顧了日常通勤的平順性與長(zhǎng)途出行的動(dòng)力儲(chǔ)備。結(jié)合車系9.98-13.98萬(wàn)的親民指導(dǎo)價(jià)、450-520km的純電續(xù)航以及三電終身質(zhì)保等優(yōu)勢(shì)，205N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩成為其平衡動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵支撐，讓這款插混車型在10-14萬(wàn)家用車市場(chǎng)中展現(xiàn)出突出的實(shí)用性與性價(jià)比。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)邏輯來(lái)看，1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的205N·m扭矩并非孤立存在，而是與電機(jī)形成高效互補(bǔ)。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)本身具備燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，在中高速巡航時(shí)可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)降低能耗，而205N·m的扭矩輸出能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在介入驅(qū)動(dòng)時(shí)，無(wú)需頻繁拉高轉(zhuǎn)速即可維持穩(wěn)定動(dòng)力，避免了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的“動(dòng)力疲軟”問(wèn)題。配合電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，車輛在起步階段就能獲得輕快的響應(yīng)，即便是滿載狀態(tài)下爬坡或超車，動(dòng)力銜接也足夠順暢，滿足家庭用戶多元化的用車場(chǎng)景需求。

除了核心的動(dòng)力參數(shù)，榮威D6在續(xù)航與充電環(huán)節(jié)的表現(xiàn)同樣貼合家用剛需。車系提供450km與520km兩種純電續(xù)航版本，綜合續(xù)航則超過(guò)1200km，其中520km版本可覆蓋一周以上的日常通勤，而1200km+的綜合續(xù)航更是解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。充電效率方面，全系支持0.5小時(shí)快充，即便是在長(zhǎng)途途中短暫停留，也能快速補(bǔ)充續(xù)航；同時(shí)兼容家用慢充，用戶可利用夜間低谷電價(jià)充電，進(jìn)一步降低使用成本。這種“長(zhǎng)續(xù)航+快補(bǔ)能”的組合，讓插混車型的實(shí)用性得到充分釋放。

空間與配置層面，榮威D6也延續(xù)了家用車的務(wù)實(shí)定位。2765mm的軸距為后排乘客提供了寬敞的腿部空間，即便身高180cm的乘客乘坐，膝部仍能保留兩拳左右的余量；后備廂常規(guī)容積可滿足日常購(gòu)物與短途旅行，放倒后排座椅后還能拓展出更大的裝載空間，適配家庭搬運(yùn)大件物品的需求。配置上，車系標(biāo)配皮質(zhì)座椅、全景天窗等舒適性配置，部分車型搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，斑馬智行系統(tǒng)則支持語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)，兼顧了舒適性與智能化體驗(yàn)。

值得一提的是，榮威D6在保障產(chǎn)品力的同時(shí)，也通過(guò)政策與服務(wù)進(jìn)一步降低用戶門檻。作為插混車型，它可享受綠牌政策，無(wú)需繳納購(gòu)置稅，直接為用戶節(jié)省上萬(wàn)元成本；三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，則從根本上解決了用戶對(duì)新能源車型后期維護(hù)的顧慮，體現(xiàn)了品牌對(duì)自身技術(shù)的信心。這種“產(chǎn)品力+政策+服務(wù)”的組合，讓榮威D6在10-14萬(wàn)級(jí)家用車市場(chǎng)中，成為兼顧實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與可靠性的優(yōu)質(zhì)選擇。