理想L8的驅(qū)動方式并非傳統(tǒng)機械全時四驅(qū)，而是全系采用雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)。這一驅(qū)動形式通過前130kW與后200kW電機的協(xié)同工作，實現(xiàn)了全天候的動力智能分配，系統(tǒng)綜合功率達449馬力、扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅需5.3s，動力響應直接且高效。不同于燃油車依賴機械結(jié)構(gòu)的全時四驅(qū)，理想L8的電動四驅(qū)依托電機特性，能更精準地根據(jù)路況調(diào)整前后軸扭矩輸出，既在城市通勤中保證了平順性與節(jié)能性，又在輕度越野或濕滑路面時提供了穩(wěn)定的抓地力，配合雙叉臂前懸、五連桿后懸及空氣懸掛，兼顧了家庭用戶對操控穩(wěn)定性與通過性的雙重需求。

從核心參數(shù)來看，2025款理想L8的Pro、Max、Ultra三個版本均明確標注為雙電機四驅(qū)，且屬于電動四驅(qū)范疇。這種驅(qū)動形式的優(yōu)勢在實際場景中體現(xiàn)得尤為明顯：低速行駛時，純電驅(qū)動配合高效的剎車能量回收，能實現(xiàn)“越堵車越省油”的效果，同時油門響應更為靈敏，符合城市通勤的駕駛習慣；高速工況下，電動驅(qū)動系統(tǒng)的動力輸出持續(xù)性穩(wěn)定，再加速能力能夠滿足家庭用戶的日常需求。此外，理想L8的電動四驅(qū)系統(tǒng)在應對濕滑路面或輕度越野時，通過前后電機的獨立控制，可快速調(diào)整扭矩分配，提升車輛的通過性，接近角19°、離去角21°的設計，也為其提供了一定的復雜路況應對能力。

在用戶體驗層面，理想L8的電動四驅(qū)并未犧牲駕乘舒適性。全系標配的前排與第二排座椅加熱、通風、按摩功能，配合三區(qū)自動空調(diào)與杜比全景聲系統(tǒng)，打造出“移動家庭空間”的氛圍。智能輔助方面，Max與Ultra版搭載的英偉達Thor-U芯片及AD Max系統(tǒng)，能在高速與城市道路中提供可靠的導航輔助駕駛；Pro版的地平線征程6M芯片也滿足基礎L2級輔助需求，讓駕駛更輕松。空間上，5080mm的車長與3005mm的軸距，搭配2+2+6座布局，后備廂容積在座椅放倒后可擴展至1098L，完全覆蓋多孩家庭的出行儲物需求。

續(xù)航表現(xiàn)同樣是理想L8的亮點。Max與Ultra版CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1415km，Pro版純電225km、綜合1360km，75kW快充僅需30分鐘即可補能至80%，有效解決了長途出行的續(xù)航焦慮。這種增程式電動四驅(qū)的組合，既保留了電動車的平順與節(jié)能，又通過增程器消除了里程顧慮，精準契合家庭用戶對“長途無憂、短途省電”的需求。

總體而言，理想L8的雙電機電動四驅(qū)雖與傳統(tǒng)機械全時四驅(qū)不同，卻以電動化技術(shù)實現(xiàn)了更適配家庭場景的驅(qū)動方案。它兼顧了動力性能、通過性與駕乘舒適性，配合長續(xù)航、大空間及智能配置，充分體現(xiàn)了理想汽車“創(chuàng)造幸福的家”的品牌理念，為家庭用戶提供了全面均衡的出行選擇。