能確定理想L8是全時四驅(qū)，其全系標配的雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)從技術(shù)定義上屬于全時四驅(qū)范疇。根據(jù)官方披露的配置信息，理想L8的前后橋均搭載驅(qū)動電機，前置電機最大功率130kW、后置電機200kW，系統(tǒng)綜合功率達449馬力、扭矩620N·m，可實現(xiàn)5.3秒的0-100km/h加速性能；這套四驅(qū)系統(tǒng)并非分時或適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，而是通過前后雙電機實時分配動力，配合雪地、越野等地形模式，既能在城市道路提供穩(wěn)定的動力輸出，也能在復雜路況下保障通過性，完全符合全時四驅(qū)“任何時候前后輪都有動力分配”的核心特征。

從動力與續(xù)航的適配性來看，理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)與增程式技術(shù)形成了高效互補。全系搭載的1.5T四缸增程器負責發(fā)電，配合前后雙電機的動力輸出邏輯，既保留了電車平順的加速體驗，又通過全時四驅(qū)的穩(wěn)定特性，讓家庭用戶在長途自駕或郊野出行時更具底氣。以Pro版為例，其CLTC純電續(xù)航225km、綜合續(xù)航1360km，Max與Ultra版純電續(xù)航進一步提升至280km，配合75kW快充（20%-80%僅需30分鐘）的補能效率，即便是四驅(qū)系統(tǒng)帶來的能耗增加，也能通過長續(xù)航與快速補能抵消焦慮，滿足日常通勤與跨城出行的雙重需求。

底盤調(diào)校是理想L8四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮優(yōu)勢的重要支撐。全系標配的雙腔空氣懸掛+五連桿獨立后懸，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，在四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對復雜路況時，懸掛可通過降低硬度吸收顛簸，提升乘坐舒適性；而在高速行駛時，懸掛變硬并降低車身，配合四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配，進一步增強車輛的穩(wěn)定性。這種“動態(tài)適配”的特性，讓理想L8既能在城市道路上保持豪華SUV的靜謐與平順，也能在非鋪裝路面上通過懸掛升高+四驅(qū)模式切換，輕松應(yīng)對坑洼或輕度越野場景，兼顧了家庭用戶對“舒適”與“實用”的雙重期待。

從用戶場景的覆蓋度來看，全時四驅(qū)系統(tǒng)讓理想L8的六座空間更具“全場景價值”。車身長5080mm、軸距3005mm的尺寸，配合2+2+2的六座布局，第二排獨立座椅支持加熱、通風與按摩，第三排也配備加熱功能，即便是滿載六人的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定動力輸出，也能讓車輛在爬坡或超車時保持從容。此外，全系標配的電動吸合門、全車多層隔音玻璃，以及Max/Ultra版的后排娛樂屏與車載冰箱，讓“移動的家”這一定位有了更堅實的技術(shù)支撐——四驅(qū)系統(tǒng)保障了出行的“可達性”，而豪華配置則提升了出行的“舒適度”，兩者結(jié)合精準擊中了家庭用戶對“長途出行品質(zhì)”的核心需求。

綜合來看，理想L8的全時四驅(qū)并非單純的性能配置，而是圍繞家庭用戶需求設(shè)計的“場景化解決方案”。它以雙電機電動四驅(qū)的技術(shù)形式，實現(xiàn)了動力、通過性與續(xù)航的平衡，配合長續(xù)航、六座空間與智能配置，讓家庭用戶在城市通勤、長途自駕、郊野游玩等多元場景中，都能獲得穩(wěn)定且舒適的體驗。這種“以用戶需求為核心”的技術(shù)落地方式，也讓理想L8的全時四驅(qū)系統(tǒng)，成為了其“家庭智能旗艦SUV”定位的重要支撐。