2019款林肯航海家的懸掛系統(tǒng)以“前麥弗遜+后多連桿”獨立結(jié)構(gòu)為核心，高配車型還配備了可變阻尼調(diào)節(jié)等進(jìn)階功能。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，其前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金壓鑄材質(zhì)，既減輕了簧下質(zhì)量以優(yōu)化響應(yīng)速度，又通過與車身高度傳感器的聯(lián)動實現(xiàn)大燈高度自動調(diào)節(jié)；后懸掛為多連桿式獨立懸掛，搭配全框式鋁合金副車架，后懸架的絕大部分零件采用壓鑄鋁合金材質(zhì)，其中H型下擺臂還做了掏空處理進(jìn)一步輕量化，束角控制臂則選用鋼制材料保證結(jié)構(gòu)強度，前后防傾桿的粗壯設(shè)定也為高速變線與急彎行駛提供了充足的側(cè)向支撐。在功能配置上，部分車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)與CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，前者可強化濕滑路面或輕度越野場景下的抓地力，后者則能根據(jù)傳感器與攝像頭反饋的路況信息實時調(diào)整避震器阻尼，而頂配總統(tǒng)版更搭載了空氣懸掛，進(jìn)一步提升了豪華舒適性與場景適應(yīng)性。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，其前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金壓鑄材質(zhì)，既減輕了簧下質(zhì)量以優(yōu)化響應(yīng)速度，又通過與車身高度傳感器的聯(lián)動實現(xiàn)大燈高度自動調(diào)節(jié)；后懸掛為多連桿式獨立懸掛，搭配全框式鋁合金副車架，后懸架的絕大部分零件采用壓鑄鋁合金材質(zhì)，其中H型下擺臂還做了掏空處理進(jìn)一步輕量化，束角控制臂則選用鋼制材料保證結(jié)構(gòu)強度，前后防傾桿的粗壯設(shè)定也為高速變線與急彎行駛提供了充足的側(cè)向支撐。在功能配置上，部分車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)與CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，前者可強化濕滑路面或輕度越野場景下的抓地力，后者則能根據(jù)傳感器與攝像頭反饋的路況信息實時調(diào)整避震器阻尼，而頂配總統(tǒng)版更搭載了空氣懸掛，進(jìn)一步提升了豪華舒適性與場景適應(yīng)性。

從用戶實際體驗角度，這套懸掛系統(tǒng)充分體現(xiàn)了林肯“靜謐之旅”的品牌理念。多連桿后懸掛能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，配合林肯標(biāo)配的主動降噪技術(shù)，無論是通過減速帶還是行駛在非鋪裝路面，車內(nèi)震動抑制效果都較為出色，高速巡航時的穩(wěn)定性也得到了保障。對于追求操控感的用戶而言，可變阻尼系統(tǒng)可通過駕駛模式切換調(diào)整懸掛表現(xiàn)：運動模式下阻尼增強，過彎時車身側(cè)傾控制更優(yōu)；舒適模式下懸掛則偏向柔軟，城市通勤時能更好地化解路面起伏。此外，四驅(qū)系統(tǒng)與懸掛的協(xié)同配合，也讓車輛在雪地、泥濘等復(fù)雜路況下的通過性與穩(wěn)定性有所提升，兼顧了日常代步與自駕出行的多元需求。

作為美式豪華SUV的代表之一，2019款林肯航海家的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)用料與功能配置上均展現(xiàn)了品牌特色。全框式副車架與鋁合金材質(zhì)的大量應(yīng)用，既保證了底盤剛性，又實現(xiàn)了輕量化；CCD系統(tǒng)與空氣懸掛的加持，則進(jìn)一步強化了車輛的豪華屬性與場景適應(yīng)性。整體而言，這套懸掛系統(tǒng)通過“基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)優(yōu)化+進(jìn)階功能加持”的組合，在舒適性、操控性與通過性之間找到了較好的平衡點，符合其中高端豪華SUV的產(chǎn)品定位，也為用戶帶來了兼具質(zhì)感與實用性的駕乘體驗。