極氪001的零百加速測(cè)試需結(jié)合車輛狀態(tài)、場(chǎng)地條件、駕駛設(shè)置、測(cè)速工具及環(huán)境因素綜合開(kāi)展，不同版本與條件下成績(jī)有所差異。具體而言，車輛需保持電池電量充足、輪胎氣壓正常的良好狀態(tài)，場(chǎng)地需選擇安全空曠的專業(yè)測(cè)試賽道或無(wú)干擾直線路段；駕駛時(shí)需調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉限制動(dòng)力輸出的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)使用PBOX或車載測(cè)速系統(tǒng)等專業(yè)設(shè)備記錄時(shí)間，且建議多次測(cè)試以獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。從參考信息來(lái)看，理想條件（如電量90%以上、專業(yè)柏油場(chǎng)地、適宜溫度）下部分版本可達(dá)到3.1秒左右，而在非理想條件（如電量不足60%、水泥路面、低溫陰天）下，2024款雙電機(jī)版仍能取得3.4秒的成績(jī)。此外，不同版本的測(cè)試成績(jī)也存在區(qū)別，例如2021款超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版實(shí)測(cè)約3.78秒，2024款雙電機(jī)版官方成績(jī)?yōu)?.3秒，搭載衢州極電電機(jī)的新款車型在水泥路面連續(xù)測(cè)試的最佳成績(jī)?yōu)?.69秒。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了極氪001在不同場(chǎng)景下的動(dòng)力表現(xiàn)，也反映出測(cè)試條件對(duì)最終成績(jī)的顯著影響。

從動(dòng)力系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)形式的角度看，極氪001的加速性能差異有著明確的技術(shù)支撐。后驅(qū)車型如2026款103度后驅(qū)Max版、2025款WE版100kWh后驅(qū)等，采用后置單電機(jī)布局，最大功率310kW至370kW，最大扭矩440N·m至535N·m，官方零百加速成績(jī)?cè)?.98秒至6.3秒之間；而四驅(qū)車型如2026款95度四驅(qū)Max版、2025款ME版等，配備前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)，總功率可達(dá)580kW至680kW，總扭矩810N·m至913N·m，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能更高效地分配動(dòng)力，官方零百加速成績(jī)最快可至2.83秒。這種差異源于驅(qū)動(dòng)形式與電機(jī)參數(shù)的不同，直接決定了車輛的動(dòng)力輸出上限。

硬件配置對(duì)加速穩(wěn)定性的輔助作用同樣不可忽視。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，為車輛提供了扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)；部分高配車型如2026款Ultra版、2025款YOU版搭載的雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，能在加速時(shí)主動(dòng)優(yōu)化車身姿態(tài)，減少抬頭現(xiàn)象，進(jìn)一步提升輪胎抓地力。輪胎規(guī)格上，四驅(qū)高性能車型配備的255/45 R21寬胎，相比普通版255/55 R19輪胎擁有更強(qiáng)的地面附著力，可有效降低加速打滑的概率。此外，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制，以及四驅(qū)車型支持的賽道/漂移模式，通過(guò)系統(tǒng)層面的動(dòng)力分配優(yōu)化，保障了加速過(guò)程的平順性與穩(wěn)定性。

行業(yè)通用的共性隱含條件，也為極氪001的加速測(cè)試提供了參考框架。結(jié)合新能源車型測(cè)試慣例，其加速成績(jī)大概率是在電池電量≥90%、環(huán)境溫度20-25℃、干燥瀝青鋪裝路面、運(yùn)動(dòng)/賽道模式、空載或僅駕駛員的條件下測(cè)得。這些條件能最大程度發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能，確保成績(jī)的客觀性與代表性。

綜合來(lái)看，極氪001的零百加速成績(jī)是車輛動(dòng)力參數(shù)、硬件配置與測(cè)試條件共同作用的結(jié)果。無(wú)論是理想環(huán)境下的3.1秒左右表現(xiàn)，還是非理想條件下的3.4秒成績(jī)，都體現(xiàn)了其動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校實(shí)力。而驅(qū)動(dòng)形式、電機(jī)功率的差異，以及懸掛、輪胎等硬件的優(yōu)化，進(jìn)一步豐富了不同版本車型的加速表現(xiàn)層次，滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能的多樣化需求。