極氪001的零百加速成績在同級別純電中大型車中處于第一梯隊水平。其車系加速表現(xiàn)覆蓋超跑級到家用級，不同驅(qū)動形式與動力配置下，零百加速成績區(qū)間為2.83秒至6.3秒：高性能四驅(qū)旗艦檔（2.83秒-3.5秒）超越特斯拉Model S后驅(qū)版、蔚來ET5T四驅(qū)版，部分車型達(dá)到超跑級加速；均衡四驅(qū)檔（3.3秒）兼顧性能與705km CLTC長續(xù)航；后驅(qū)實用檔（4.98秒-6.3秒）優(yōu)于同價位后驅(qū)燃油中大型車，且CLTC續(xù)航最高達(dá)810km。對比同級別車型，高性能四驅(qū)版與保時捷Taycan 4S相當(dāng)，后驅(qū)版優(yōu)于寶馬i5后驅(qū)版、奔馳EQE后驅(qū)版，在25萬-32.98萬價格區(qū)間內(nèi)性能優(yōu)勢顯著。同時，極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，800V/900V高壓平臺為大功率電機(jī)提供底層支持，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)采用“前異步+后同步”黃金組合，兼顧高速動力與低速效率，將性能與實用深度結(jié)合，打破“中大型車=笨重”的刻板印象。

從技術(shù)支撐來看，極氪001的加速表現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)優(yōu)化的結(jié)果。前感應(yīng)異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)的組合，讓車輛在低速起步時依靠后同步電機(jī)的高效輸出，高速行駛時前異步電機(jī)快速介入補(bǔ)充動力，配合900V/800V高壓平臺，電信號傳輸與能量轉(zhuǎn)換效率大幅提升，使得運(yùn)動模式下電門響應(yīng)幾乎無延遲，動力隨叫隨到。部分車型標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，能在加速瞬間快速壓低車身，減少抬頭現(xiàn)象，保證輪胎抓地力的穩(wěn)定輸出，這也是其實測成績接近官方數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。

在用戶實際體驗中，極氪001的加速表現(xiàn)適配不同場景需求。高性能版支持賽道與漂移模式，配合模擬聲浪，能在封閉場地內(nèi)提供強(qiáng)烈的駕駛樂趣；均衡四驅(qū)版在120公里時速內(nèi)的中后段加速線性且強(qiáng)勁，超車時無需深踩電門即可完成動力爆發(fā)；后驅(qū)實用版則以平順線性的加速特性為主，適合日常通勤與長途出行，且CLTC續(xù)航最高達(dá)810km，避免了性能車型常見的“續(xù)航焦慮”。全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比與電動助力轉(zhuǎn)向，讓車輛在加速過程中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）會根據(jù)動力輸出及時調(diào)整，保障安全駕駛。

作為“獵裝轎跑”定位的車型，極氪001打破了“中大型車=笨重”的刻板印象。其基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的車身，在保證2999mm軸距與5門5座實用空間的同時，通過輕量化設(shè)計與底盤調(diào)校，讓超跑級的加速性能與家用車的實用性實現(xiàn)了深度結(jié)合。無論是追求極致性能的玩家，還是注重日常使用的家庭用戶，都能在車系中找到匹配需求的版本，真正做到了“性能與實用兩不誤”。

整體而言，極氪001的零百加速成績不僅在同級別純電中大型車中處于領(lǐng)先位置，更通過對不同動力版本的精準(zhǔn)劃分，兼顧了駕駛樂趣與日常實用需求。從技術(shù)底層的高壓平臺到用戶體驗的場景適配，其加速表現(xiàn)的優(yōu)勢并非孤立存在，而是與續(xù)航、空間、操控等維度形成了協(xié)同效應(yīng)，成為高端純電車型中“性能實用主義”的典型代表。