榮威e50電動汽車的廠商指導(dǎo)價區(qū)間為18.89萬至23.49萬元，目前該車型已停售，二手車報價約0.60萬元。作為一款曾活躍于市場的純電動車型，榮威e50在當(dāng)時的定價體系中，既包含了官方指導(dǎo)的基礎(chǔ)價格，也因新能源政策的支持，形成了補(bǔ)貼后的優(yōu)惠區(qū)間——以2016款標(biāo)準(zhǔn)型為例，其18.89萬元的指導(dǎo)價經(jīng)補(bǔ)貼后可降至9.89萬元，這一價格策略在當(dāng)時貼合了新能源汽車推廣的市場需求。如今雖已停售，但其價格信息仍為關(guān)注該車型的用戶提供了參考，而二手車市場的報價則反映了車輛使用后的殘值情況，為不同需求的消費(fèi)者呈現(xiàn)了多維度的價格參考體系。

從車輛定位來看，榮威e50作為早期純電動微型車，其價格設(shè)定與產(chǎn)品定位高度契合。2015款與2016款標(biāo)準(zhǔn)型分別以23.49萬和18.89萬的指導(dǎo)價入市，體現(xiàn)了不同年份配置調(diào)整下的價格差異。結(jié)合當(dāng)時新能源汽車市場環(huán)境，這樣的定價既覆蓋了電池、電機(jī)等核心部件的研發(fā)成本，也通過補(bǔ)貼后的價格下探，降低了消費(fèi)者的購車門檻，推動了純電動車型的普及。

在配置方面，榮威e50搭載了最大功率52kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩155N·m，匹配容量為22.3kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)170km，滿足城市短途通勤需求。車輛配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后H型扭力梁式非獨(dú)立懸架，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。此外，其還搭載了智能車載系統(tǒng)、倒車影像、胎壓監(jiān)測等實(shí)用配置，在當(dāng)時同級別車型中具備一定競爭力。

從市場反饋來看，榮威e50的價格策略在初期取得了一定成效。補(bǔ)貼后的9.89萬元價格，與傳統(tǒng)燃油微型車的高端版本價格相近，讓消費(fèi)者在燃油車與電動車之間有了更多選擇。二手車市場0.60萬元的報價，則反映出早期電動車因技術(shù)迭代較快、電池衰減等因素導(dǎo)致的殘值特性，為二手電動車交易提供了參考。

榮威e50的價格體系從官方指導(dǎo)到補(bǔ)貼優(yōu)惠，再到二手車殘值，形成了完整的價格生命周期軌跡。其定價既體現(xiàn)了新能源汽車發(fā)展初期的成本特征，也通過政策紅利降低了消費(fèi)門檻，為后續(xù)純電動車型的價格策略提供了借鑒。盡管已停售，但其價格與配置的結(jié)合方式，仍對理解早期新能源汽車市場具有一定參考價值。