理想L7的1.5T排量是其增程系統(tǒng)的“精準(zhǔn)適配選擇”，既為性能輸出提供穩(wěn)定支撐，又在續(xù)航、NVH與使用成本間實現(xiàn)了平衡。

作為增程式SUV，理想L7的1.5T渦輪增壓發(fā)動機并非直接驅(qū)動車輪，而是以“高效增程器”的定位，通過渦輪增壓技術(shù)輸出154馬力，穩(wěn)定為電池供電——這一排量的設(shè)定，既避免了大排量發(fā)動機的高油耗，又能滿足雙電機（綜合449馬力）的持續(xù)補能需求，支撐全系5.3秒的百公里加速性能，讓用戶獲得強勁的電動四驅(qū)推背感；同時，小排量發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特性使其噪音與震動控制更優(yōu)，配合多層隔音玻璃進一步提升了座艙靜謐性，結(jié)合7.6L/100km的B狀態(tài)綜合油耗與65L油箱，還實現(xiàn)了超1300km的CLTC綜合續(xù)航，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“無續(xù)航焦慮、高性能、高舒適”的核心需求。

作為增程式SUV，理想L7的1.5T渦輪增壓發(fā)動機并非直接驅(qū)動車輪，而是以“高效增程器”的定位，通過渦輪增壓技術(shù)輸出154馬力，穩(wěn)定為電池供電——這一排量的設(shè)定，既避免了大排量發(fā)動機的高油耗，又能滿足雙電機（綜合449馬力）的持續(xù)補能需求，支撐全系5.3秒的百公里加速性能，讓用戶獲得強勁的電動四驅(qū)推背感；同時，小排量發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特性使其噪音與震動控制更優(yōu)，配合多層隔音玻璃進一步提升了座艙靜謐性，結(jié)合7.6L/100km的B狀態(tài)綜合油耗與65L油箱，還實現(xiàn)了超1300km的CLTC綜合續(xù)航，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“無續(xù)航焦慮、高性能、高舒適”的核心需求。

從技術(shù)邏輯看，1.5T排量是理想對增程系統(tǒng)“發(fā)電效率與動力需求”的精準(zhǔn)匹配結(jié)果。這款自研L2E15M型號發(fā)動機，通過渦輪增壓技術(shù)強化進氣效率，其發(fā)電能力剛好覆蓋雙電機的峰值能耗需求，無論高速巡航還是陡坡攀爬，都能持續(xù)為電池補能，確保電機始終輸出620N·m的峰值扭矩，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車“排量不足導(dǎo)致動力衰減”的問題。這種“發(fā)動機專注發(fā)電、電機負責(zé)驅(qū)動”的分工，讓理想L7既能保持純電車的平順響應(yīng)，又能通過小排量發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，將綜合使用成本控制在家庭用戶可接受的范圍。

在用戶體驗層面，1.5T排量的增程器實現(xiàn)了“場景化需求的無縫覆蓋”。日常通勤時，Pro版225km、Max/Ultra版286km的純電續(xù)航可滿足絕大多數(shù)城市用戶的零油耗出行；長途自駕時，增程器自動介入發(fā)電，配合65L油箱帶來的超1300km綜合續(xù)航，用戶無需頻繁進服務(wù)區(qū)加油。更重要的是，小排量發(fā)動機的低震動特性，結(jié)合雙腔空氣懸掛與五連桿獨立懸掛的濾震能力，再搭配19-21揚聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，讓座艙始終保持靜謐豪華的氛圍，即便是增程器啟動時，用戶也幾乎感受不到噪音與震動的干擾。

對于家庭用戶而言，1.5T排量的增程系統(tǒng)還支撐了理想L7“全場景實用性”的產(chǎn)品定位。5050mm車長與3005mm軸距帶來的寬敞空間，配合后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、三區(qū)獨立空調(diào)等配置，讓“移動的家”的理念落地；而電動四驅(qū)、雪地/越野地形模式的加入，又能應(yīng)對雨雪、非鋪裝路面等復(fù)雜路況，滿足家庭用戶周末露營、跨城自駕的多元需求。這種“性能不妥協(xié)、續(xù)航無焦慮、舒適有保障”的體驗，正是1.5T排量增程系統(tǒng)與產(chǎn)品定位深度結(jié)合的結(jié)果。

綜上，理想L7的1.5T排量并非簡單的動力參數(shù)選擇，而是其增程技術(shù)路線的核心支撐點——通過小排量發(fā)動機的高效發(fā)電能力，既為雙電機的強勁性能提供了穩(wěn)定能源，又在續(xù)航、NVH與使用成本間找到了最優(yōu)平衡點，最終實現(xiàn)了對家庭用戶核心需求的精準(zhǔn)滿足，成為其“家庭首選SUV”定位的關(guān)鍵技術(shù)背書。