捷途旅行者的接近角與離去角需根據(jù)具體車型確定，其中多數(shù)車型接近角為28°，離去角則在28°-30°之間，加長版車型離去角略低至22°-23°。

作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型，旅行者通過性參數(shù)表現(xiàn)突出：2025款及2024款多數(shù)版本保持28°接近角與28°離去角，2026款部分車型離去角升級至30°，配合215-220mm最小離地間隙與700mm涉水深度，足以應對輕越野場景；即便是13.99萬起的1.5T兩驅版，也能提供28°的接近角與離去角，兼顧性價比與通過性需求。這種參數(shù)設定既契合其硬派越野的產品調性，也為用戶覆蓋城市通勤與戶外探險的雙重場景提供了技術支撐。

作為捷途品牌“旅行+越野”定位的核心車型，旅行者通過性參數(shù)表現(xiàn)突出：2025款及2024款多數(shù)版本保持28°接近角與28°離去角，2026款部分車型離去角升級至30°，配合215-220mm最小離地間隙與700mm涉水深度，足以應對輕越野場景；即便是13.99萬起的1.5T兩驅版，也能提供28°的接近角與離去角，兼顧性價比與通過性需求。這種參數(shù)設定既契合其硬派越野的產品調性，也為用戶覆蓋城市通勤與戶外探險的雙重場景提供了技術支撐。

從動力與四驅系統(tǒng)的匹配來看，旅行者的通過性參數(shù)并非孤立存在。2.0T車型搭載254馬力發(fā)動機與390N·m扭矩，配合適時四驅與中央差速器鎖止功能，可切換沙地、巖石等多種地形模式，讓28°接近角與30°離去角的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。而1.5T車型雖為兩驅，但28°的通過角組合已能滿足日常郊外露營、非鋪裝路面行駛的需求，13.99萬的起售價也降低了越野愛好者的入門門檻。

在用戶實際體驗層面，大通過角參數(shù)與實用配置形成互補。540°全景影像與透明底盤功能，能實時顯示車輛周圍及底盤下方路況，配合28°接近角減少爬坡時前保險杠剮蹭的風險；離去角的升級則讓下坡或倒車通過坑洼路段時更從容。同時，承載式車身搭配麥弗遜前懸與多連桿后懸，在保證越野剛性的前提下，兼顧了城市通勤的舒適性，避免了傳統(tǒng)硬派越野車的顛簸感。

捷途旅行者的通過性參數(shù)設計，也體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握。2800mm軸距帶來的大空間，配合索尼音響等配置，滿足家庭出行的舒適需求；而奇瑞自研發(fā)動機的可靠性與四年或10萬公里質保政策，則為越野用戶解決了后期使用的顧慮。這種“城市+越野”的雙重屬性，讓旅行者在同價位車型中形成差異化優(yōu)勢，既適合日常代步，也能陪伴用戶探索戶外。

整體而言，捷途旅行者通過分級設定的接近角與離去角參數(shù)，覆蓋了不同用戶的越野需求：入門版車型以28°通過角組合提供高性價比選擇，高配版則通過30°離去角強化極端路況能力，配合動力、配置與空間優(yōu)勢，成為兼顧實用性與越野性的全能車型。