捷途山海系列車型與同級別競品相比，在報(bào)價(jià)上具備顯著優(yōu)勢。無論是定位“百萬級全域旅行SUV”的山海T7，還是主打家用與越野的山海T1，亦或是最新推出的山海L7 PLUS，均以更具競爭力的價(jià)格，為消費(fèi)者提供了越級的配置與性能體驗(yàn)。

以山海L7 PLUS為例，其11.99萬的入門價(jià)，不僅低于宋Pro DM-i等同級別插混中型SUV約1.6萬，更在續(xù)航、動力、智能配置等方面實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先。而山海T7面對仰望U8等百萬級競品時(shí)，50-80萬的預(yù)售價(jià)讓其性價(jià)比優(yōu)勢一目了然，山海T1則以15萬級的價(jià)格，帶來了三電機(jī)四驅(qū)、226km純電續(xù)航等中高端車型才有的配置。這種“價(jià)格下探、配置上探”的策略，讓捷途山海在同級別市場中，成為兼顧預(yù)算與品質(zhì)的優(yōu)選。

山海L7 PLUS的價(jià)格優(yōu)勢并非單純的低價(jià)策略，而是通過“配置不縮水”實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍升。其入門版即標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，這在同價(jià)位競品中多為中高配專屬；全系搭載15.6英寸中控屏與TOUR OS智能系統(tǒng)，支持CarPlay/HiCar互聯(lián)，交互體驗(yàn)流暢自然。續(xù)航方面，121km版純電覆蓋日常通勤，220km版則滿足高頻純電用戶需求，配合70L大油箱，綜合續(xù)航最高達(dá)1700km，長途出行無需頻繁補(bǔ)能。動力上，360Ps綜合馬力與530N·m扭矩的組合，遠(yuǎn)超同級別主流插混車型的動力輸出，加速響應(yīng)更敏捷，兼顧家用與偶爾的駕駛樂趣。

定位“百萬級全域旅行SUV”的山海T7，將目光投向高端市場，卻未讓價(jià)格隨之“膨脹”。其雙電機(jī)版預(yù)售價(jià)50-60萬、四電機(jī)版70-80萬，對比仰望U8超百萬的售價(jià)，差價(jià)近半?yún)s能提供水中航行、智能升降懸架等獨(dú)特功能，以及全域通行的性能表現(xiàn)。這種“以五十萬級價(jià)格享百萬級體驗(yàn)”的設(shè)定，打破了高端SUV市場的價(jià)格壁壘，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會接觸到原本遙不可及的“黑科技”配置。

主打越野與家用的山海T1，則精準(zhǔn)擊中15萬級SUV用戶的核心需求。其四驅(qū)版起售價(jià)15.79萬，疊加置換補(bǔ)貼后僅14.99萬，卻配備三電機(jī)真四驅(qū)、電控牙嵌鎖等硬核越野配置，純電續(xù)航達(dá)226km，零百加速3.4秒，性能全面超越哈弗猛龍、比亞迪宋PLUS DM-i等同級競品。花緊湊型SUV的預(yù)算，就能獲得中高端車型的動力與越野能力，這種“降維打擊”式的性價(jià)比，讓山海T1成為越野愛好者與家庭用戶的雙重優(yōu)選。

從入門家用到高端越野，捷途山海系列通過分層定價(jià)策略，在不同細(xì)分市場均構(gòu)建了價(jià)格優(yōu)勢。無論是以更低門檻提供越級配置，還是以中端價(jià)格觸碰高端體驗(yàn)，其核心邏輯始終圍繞“用戶價(jià)值最大化”——讓消費(fèi)者在預(yù)算范圍內(nèi)，獲得超出預(yù)期的產(chǎn)品實(shí)力。這種精準(zhǔn)的市場定位與務(wù)實(shí)的定價(jià)策略，不僅讓山海系列在同級別競品中脫穎而出，更貼合了當(dāng)下消費(fèi)者對“高性價(jià)比”的核心訴求。