深藍(lán)S07的加速性能實(shí)際感受可概括為“起步輕快無(wú)遲滯，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，不同場(chǎng)景下均能提供平順且有信心的加速體驗(yàn)”。從參數(shù)來(lái)看，增程版與純電版的百公里加速集中在7.5-7.7秒?yún)^(qū)間，雖非極致性能取向，但電機(jī)瞬時(shí)輸出的290-320N·m扭矩賦予了它出色的低速爆發(fā)力——比如增程215Plus車型0-50km/h加速僅需3.1秒，城市通勤時(shí)起步、變道或超車，油門踩下動(dòng)力便隨叫隨到，完全沒(méi)有燃油車的渦輪遲滯感。進(jìn)入中高速區(qū)間，后置后驅(qū)布局配合190-200kW的電機(jī)功率，70-120km/h的中段加速仍有充足后勁，高速超車時(shí)深踩油門能快速完成提速，動(dòng)力輸出線性且平順。加上全系支持6種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式可強(qiáng)化加速體感，經(jīng)濟(jì)模式則兼顧平順與能耗，無(wú)論是日常代步還是長(zhǎng)途高速，都能匹配用戶的駕駛需求。

深藍(lán)S07的加速體驗(yàn)?zāi)鼙３忠恢滦?，離不開底盤與操控系統(tǒng)的協(xié)同支撐。全系標(biāo)配的后置后驅(qū)布局，讓動(dòng)力輸出路徑更直接，配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，加速時(shí)車身姿態(tài)控制得較為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的抬頭或晃動(dòng)。部分車型如增程230Plus、300Ultra還支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，在急加速或高速變道時(shí)，懸掛能提供足夠的支撐性，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛信心。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的調(diào)校也恰到好處，轉(zhuǎn)向力度隨車速變化線性，低速時(shí)輕盈易操控，高速時(shí)沉穩(wěn)精準(zhǔn)，與加速性能形成了良好的互補(bǔ)。

從用戶實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，深藍(lán)S07的加速性能很好地適配了家庭用戶的多元需求。城市通勤中，面對(duì)早晚高峰的車流，其靈敏的油門響應(yīng)和低速爆發(fā)力，能讓駕駛者輕松完成起步搶位、穿插變道等操作，避免因動(dòng)力遲滯錯(cuò)失時(shí)機(jī)；長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，70-120km/h的中段加速儲(chǔ)備，使得超車過(guò)程干脆利落，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間占用對(duì)向車道，提升了行駛安全性。值得一提的是，增程版車型CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1210-1385km，純電版也有628km的續(xù)航表現(xiàn)，長(zhǎng)續(xù)航能力讓用戶在享受加速樂(lè)趣的同時(shí)，無(wú)需頻繁補(bǔ)能，兼顧了實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)。

作為深藍(lán)汽車的主力車型，S07以“科技平權(quán)”為理念，將后置后驅(qū)、華為乾崑智駕ADS SE等原本多見于高端車型的技術(shù)，下放至14.99-19.79萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。這種定位既讓更多用戶能體驗(yàn)到后驅(qū)車型的駕駛質(zhì)感，也通過(guò)增程與純電雙路線的覆蓋，滿足了不同補(bǔ)能條件用戶的需求。無(wú)論是追求動(dòng)力響應(yīng)的年輕用戶，還是看重續(xù)航與空間的家庭用戶，都能在深藍(lán)S07的加速性能中找到契合點(diǎn)。

整體來(lái)看，深藍(lán)S07的加速性能并非以極致數(shù)據(jù)為賣點(diǎn)，而是以“實(shí)用化性能”為核心，通過(guò)電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出、后驅(qū)布局的操控優(yōu)勢(shì)，以及多駕駛模式的靈活切換，為用戶帶來(lái)了平順且有底氣的加速體驗(yàn)。結(jié)合其長(zhǎng)續(xù)航能力與親民的價(jià)格，這款車的加速表現(xiàn)既兼顧了日常代步的輕快便捷，又能在需要時(shí)提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，是一款在性能與實(shí)用性之間找到了較好平衡點(diǎn)的家用SUV。