新款林肯MKC在動力性能上與老款車型基本保持一致，并未進行核心動力參數的升級。

從動力總成來看，新車依舊搭載老款車型的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與6AT自動變速箱，僅延續(xù)了此前取消2.3T車型后的動力布局，全系標配2.0T發(fā)動機。以四驅高功率版為例，其發(fā)動機最大功率186kW（253Ps）、峰值扭矩389Nm的參數與老款高功率版本完全相同，匹配的6AT變速箱及按鍵式換擋方式也未發(fā)生變化。測試數據顯示，新車百公里加速8.1s、百公里剎車39.4m的成績，與老款同配置車型的動力表現處于同一水平，輪胎依舊選用米其林LATITUDE系列245/45 R19規(guī)格，進一步印證了動力性能的延續(xù)性。

從動力總成來看，新車依舊搭載老款車型的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與6AT自動變速箱，僅延續(xù)了此前取消2.3T車型后的動力布局，全系標配2.0T發(fā)動機。以四驅高功率版為例，其發(fā)動機最大功率186kW（253Ps）、峰值扭矩389Nm的參數與老款高功率版本完全相同，匹配的6AT變速箱及按鍵式換擋方式也未發(fā)生變化。測試數據顯示，新車百公里加速8.1s、百公里剎車39.4m的成績，與老款同配置車型的動力表現處于同一水平，輪胎依舊選用米其林LATITUDE系列245/45 R19規(guī)格，進一步印證了動力性能的延續(xù)性。

盡管動力參數未作調整，但全系標配2.0T發(fā)動機的設定，讓消費者無需再為動力配置的選擇耗費精力，簡化了購車決策流程。對于追求穩(wěn)定動力輸出的用戶而言，這套經過市場驗證的動力總成具備成熟可靠的優(yōu)勢，能夠滿足日常城市通勤與高速巡航的需求。按鍵式換擋設計作為林肯品牌的標志性配置之一，在新款車型上得以保留，既提升了內飾的科技感，也優(yōu)化了中控臺的儲物空間，為用戶帶來便捷的操作體驗。

從實際駕駛體驗的角度分析，2.0T發(fā)動機在2500rpm即可輸出389Nm的峰值扭矩，低扭表現充沛，起步階段動力響應迅速，能夠輕松應對城市擁堵路況下的頻繁啟停。6AT變速箱的換擋邏輯偏向平順性調校，升降擋過程較為柔和，雖在急加速時的換擋速度不算激進，但符合林肯品牌一貫的舒適定位。米其林LATITUDE系列輪胎的配備，在保證抓地力的同時，也兼顧了行駛過程中的靜音性與舒適性，與整車的豪華調性相契合。

綜合來看，新款林肯MKC在動力性能上雖未進行升級，但通過全系標配2.0T發(fā)動機的策略，進一步明確了產品定位，降低了用戶的選擇門檻。成熟的動力總成與舒適的調校風格，使其依然保持著同級別車型中較為均衡的表現，能夠滿足目標用戶對于豪華SUV動力平順性與可靠性的需求。