東風(fēng)納米06全系車(chē)型均搭載最大功率135kW的永磁同步單電機(jī)，電機(jī)總功率與前電機(jī)最大功率保持一致，為135kW。

這款車(chē)在動(dòng)力參數(shù)上展現(xiàn)出高度統(tǒng)一的強(qiáng)勁性能，無(wú)論是入門(mén)版的2025款401 Air版，還是頂配的2025款471 Ultra版，其電機(jī)峰值功率均達(dá)到135kW，最大馬力184Ps，峰值扭矩290N·m，配合前置前驅(qū)布局，官方0-50km加速僅需3.6-3.7秒，低速爆發(fā)力出色，能輕松應(yīng)對(duì)城市通勤中的起步、超車(chē)等場(chǎng)景。同時(shí)，135kW的高功率電機(jī)在10萬(wàn)級(jí)小型純電SUV中具備顯著優(yōu)勢(shì)，結(jié)合8.99-11.99萬(wàn)的親民指導(dǎo)價(jià)，讓用戶(hù)以實(shí)惠的價(jià)格享受到了越級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)。

這款車(chē)在動(dòng)力參數(shù)上展現(xiàn)出高度統(tǒng)一的強(qiáng)勁性能，無(wú)論是入門(mén)版的2025款401 Air版，還是頂配的2025款471 Ultra版，其電機(jī)峰值功率均達(dá)到135kW，最大馬力184Ps，峰值扭矩290N·m，配合前置前驅(qū)布局，官方0-50km加速僅需3.6-3.7秒，低速爆發(fā)力出色，能輕松應(yīng)對(duì)城市通勤中的起步、超車(chē)等場(chǎng)景。同時(shí)，135kW的高功率電機(jī)在10萬(wàn)級(jí)小型純電SUV中具備顯著優(yōu)勢(shì)，結(jié)合8.99-11.99萬(wàn)的親民指導(dǎo)價(jià)，讓用戶(hù)以實(shí)惠的價(jià)格享受到了越級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，東風(fēng)納米06的動(dòng)力系統(tǒng)并非單一追求參數(shù)亮眼，而是實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的平衡。全系標(biāo)配的永磁同步電機(jī)不僅功率強(qiáng)勁，還通過(guò)前置布局優(yōu)化了車(chē)輛的重量分配，配合4種駕駛模式的調(diào)節(jié)邏輯，能適配不同用戶(hù)的駕駛習(xí)慣——經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)輸出平緩，適合日常通勤降低能耗；運(yùn)動(dòng)模式則能釋放更直接的扭矩響應(yīng)，滿(mǎn)足偶爾的駕駛樂(lè)趣需求。此外，電機(jī)與磷酸鐵鋰電池組的匹配經(jīng)過(guò)了細(xì)致調(diào)校，液冷電池系統(tǒng)和電池預(yù)加熱功能的加入，進(jìn)一步保障了低溫環(huán)境下的動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，避免了部分純電車(chē)冬季動(dòng)力衰減明顯的問(wèn)題。

在用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也得到了體現(xiàn)。城市路況下，3.6-3.7秒的0-50km/h加速成績(jī)讓起步和超車(chē)都十分輕快，不會(huì)有“小馬拉大車(chē)”的拖沓感；高速行駛時(shí)，電機(jī)的持續(xù)輸出能力也能支撐車(chē)輛穩(wěn)定保持100km/h以上的車(chē)速，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減。同時(shí)，車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)與動(dòng)力參數(shù)形成了較好的互補(bǔ)——401km和471km的續(xù)航版本基本覆蓋了大多數(shù)用戶(hù)的日常出行需求，而快充30%-80%僅需0.3-0.5小時(shí)的效率，也降低了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮，讓高功率電機(jī)的使用場(chǎng)景不再局限于城市短途。

綜合來(lái)看，東風(fēng)納米06以全系統(tǒng)一的135kW高功率電機(jī)為核心，在10萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)中構(gòu)建了清晰的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。它既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能的需求，又通過(guò)續(xù)航、充電效率和價(jià)格的平衡，兼顧了日常使用的實(shí)用性，是一款在動(dòng)力層面做到了“面面俱到”的家用純電車(chē)型。