理想L8與理想L7在排量上沒有區(qū)別，兩者均搭載排量為1496mL（簡稱1.5L）的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。作為增程式電動技術(shù)的核心組成部分，這一發(fā)動機在兩款車型中均僅承擔(dān)發(fā)電職責(zé)，不直接驅(qū)動車輪，為車輛的電動系統(tǒng)提供穩(wěn)定的能源支持。從具體參數(shù)來看，無論是理想L8全系的L2E15M型號發(fā)動機，還是理想L7所采用的同規(guī)格1.5T動力單元，其排量數(shù)值完全一致，并未因車型定位的細(xì)微差異而有所調(diào)整。這一設(shè)計既保證了兩款車型在增程系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)上的統(tǒng)一性，也讓消費者在關(guān)注動力性能時，無需因排量差異而產(chǎn)生選擇顧慮，更多可聚焦于車身布局、智能配置等其他差異化亮點。

從動力性能的實際表現(xiàn)來看，理想L8與L7雖排量相同，但因車型定位與配置細(xì)節(jié)的差異，在綜合性能輸出上存在細(xì)微區(qū)分。理想L8全系標(biāo)配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)449kW，峰值扭矩850N·m，官方0-100km/h加速時間為5.3秒；理想L7的動力參數(shù)雖稍遜一籌，但同樣保持了增程式車型的高效特性，其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)也能為日常駕駛提供充足的動力儲備。不過這種差異并非源于排量本身，而是基于車型定位的動力調(diào)校與電機配置組合的不同，排量作為增程器的核心基礎(chǔ)參數(shù)，始終保持一致。

具體到兩款車型的核心亮點，理想L8更偏向于6座家庭用戶的多場景需求，車身尺寸為5080×1995×1800mm，軸距3005mm，采用2+2+2的6座布局，第二排獨立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，還加入了后排小桌板，配合雙腔空氣懸掛與杜比全景聲系統(tǒng)，能為全家出行提供越級的舒適體驗。其智能配置也更為豐富，Max與Ultra版本搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，配合車頂激光雷達(dá)，可實現(xiàn)高速與城市道路的導(dǎo)航輔助駕駛，Pro版本則采用地平線征程6M芯片，滿足基礎(chǔ)的智能駕駛需求。

理想L7則以5座布局主打家庭日常通勤與長途出行的平衡，車身尺寸5050×1995×1750mm，軸距同樣為3005mm，后備廂容積達(dá)801L，后排座椅支持電動放倒，儲物空間靈活性更強。在續(xù)航表現(xiàn)上，理想L7的Ultra與Max版本CLTC純電續(xù)航為286km，綜合續(xù)航1421km，Pro版本純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1360km，配合65L油箱，可覆蓋從日常純電通勤到跨城長途的全場景需求。智能座艙方面，全系搭載高通驍龍8295P芯片，15.7英寸3K中控屏與副駕娛樂屏組成的交互系統(tǒng)，能實現(xiàn)快速的語音響應(yīng)與多屏聯(lián)動，提升駕駛過程中的交互效率。

綜合來看，理想L8與L7在排量上的一致性，體現(xiàn)了理想汽車對增程式技術(shù)路線的統(tǒng)一化布局，而兩者的差異化則集中在座椅布局、智能配置與空間設(shè)計上。消費者在選擇時，可根據(jù)家庭成員數(shù)量、智能配置需求以及空間使用習(xí)慣來決定，無需因排量因素產(chǎn)生顧慮，兩款車型均能以1.5T增程器為基礎(chǔ)，提供無續(xù)航焦慮的出行體驗。