問界M9在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)隨氣溫降低出現(xiàn)一定波動(dòng)，寒冷區(qū)續(xù)航里程和能耗有所上升，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。根據(jù)2024年底《新能源超測》冬季測試數(shù)據(jù)，在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)，其續(xù)航里程達(dá)176.2km，續(xù)航達(dá)成率105.5%，甚至超出官方標(biāo)稱；而在平均氣溫-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航里程為118.2km，續(xù)航達(dá)成率70.8%，在50萬級(jí)增程SUV組別中排名第二。這一表現(xiàn)得益于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0、精準(zhǔn)的油電分配策略及華為熱管理系統(tǒng)等技術(shù)加持，即便在極寒環(huán)境下，也能通過電池預(yù)加熱、增程系統(tǒng)兜底等優(yōu)化手段，平衡舒適度與能耗，減少續(xù)航焦慮，展現(xiàn)出同級(jí)別領(lǐng)先的低溫適應(yīng)能力。

問界M9針對(duì)低溫場景的續(xù)航優(yōu)化，源于其系統(tǒng)化的技術(shù)布局。電池預(yù)加熱功能是核心保障之一，全系標(biāo)配的該功能可通過手機(jī)遠(yuǎn)程或車機(jī)提前啟動(dòng)，將電池溫度升至適宜工作區(qū)間，有效緩解低溫下電池活性下降的問題，為續(xù)航穩(wěn)定奠定基礎(chǔ)。增程版搭載的1.5T四缸增程器，最大功率160馬力，低溫環(huán)境下能及時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，為電池補(bǔ)充電量，避免純電模式下續(xù)航“斷崖式下跌”；純電版則標(biāo)配熱泵空調(diào)，相比傳統(tǒng)PTC加熱可節(jié)能30%-50%，大幅降低空調(diào)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航的消耗，進(jìn)一步優(yōu)化低溫能耗表現(xiàn)。

在硬件配置上，問界M9也兼顧了續(xù)航與實(shí)用性。純電版風(fēng)阻系數(shù)低至0.264，增程版為0.279，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)減少了低溫環(huán)境下的風(fēng)阻能耗，提升續(xù)航效率。同時(shí)，全系標(biāo)配的座椅加熱、方向盤加熱功能，可通過鴻蒙座艙遠(yuǎn)程開啟，讓用戶上車即享溫暖，且未因豪華配置額外增加過多能耗。華為乾崑智駕ADS 2.0系統(tǒng)在低溫下仍能保持穩(wěn)定，4顆激光雷達(dá)與13顆攝像頭組成的感知系統(tǒng)，不受低溫影響，保障行車安全的同時(shí)，也未對(duì)續(xù)航造成額外負(fù)擔(dān)。

從續(xù)航參數(shù)來看，問界M9的基礎(chǔ)實(shí)力扎實(shí)。增程版CLTC純電續(xù)航266-290km，綜合續(xù)航1417-1474km；純電版CLTC純電續(xù)航605-630km，搭配800V高壓平臺(tái)與100kWh三元鋰電池，快充能力也得到保障。結(jié)合技術(shù)配置可推斷，純電版在-10℃左右低溫環(huán)境下，開啟熱泵空調(diào)時(shí)續(xù)航下降幅度可控制在20%-25%，優(yōu)于傳統(tǒng)純電車；增程版因增程系統(tǒng)兜底，綜合續(xù)航受低溫影響極小，基本能維持官方綜合續(xù)航的90%以上，進(jìn)一步強(qiáng)化了低溫場景的實(shí)用性。

綜合來看，問界M9通過技術(shù)優(yōu)化與硬件升級(jí)，在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了可靠的續(xù)航表現(xiàn)。無論是電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)等針對(duì)性配置，還是增程系統(tǒng)、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)保障，都圍繞“降低低溫能耗、穩(wěn)定續(xù)航輸出”展開，既滿足了用戶對(duì)豪華SUV的品質(zhì)需求，又解決了新能源車型低溫續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)，為寒冷地區(qū)用戶提供了兼具性能與實(shí)用性的選擇。