理想L8主打增程式混動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并非純電驅(qū)動(dòng)。作為理想汽車定位家庭首選的中大型SUV，它采用增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)+長(zhǎng)續(xù)航補(bǔ)能”的雙重優(yōu)勢(shì)：驅(qū)動(dòng)任務(wù)完全由雙電機(jī)承擔(dān)，帶來電車特有的靜謐平順；1.5T增程器僅作為“移動(dòng)充電寶”發(fā)電，不直接參與驅(qū)動(dòng)，配合大容量電池與65L油箱，CLTC純電續(xù)航覆蓋225-280km（滿足日常零油耗通勤）、綜合續(xù)航超1300km（解決長(zhǎng)途續(xù)航焦慮）。其核心設(shè)計(jì)邏輯是通過增程式混動(dòng)精準(zhǔn)匹配家庭用戶“日常通勤用電、長(zhǎng)途出行油電互補(bǔ)”的場(chǎng)景需求，既保留了純電的駕駛質(zhì)感，又規(guī)避了純電車的補(bǔ)能局限，成為兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的家庭用車標(biāo)桿。

理想L8的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，通過靈活的驅(qū)動(dòng)模式切換進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。它提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合三種核心模式：純電優(yōu)先模式下，SOC≥20%時(shí)持續(xù)純電行駛，低于20%增程器啟動(dòng)維持電量；若開啟強(qiáng)制純電，電量低至3%才啟動(dòng)增程器，最大化純電使用場(chǎng)景。燃油優(yōu)先模式則更適配長(zhǎng)途，初始電量≥80%時(shí)先用電，降至80%后增程器持續(xù)運(yùn)行補(bǔ)能，開啟強(qiáng)制發(fā)電還能主動(dòng)將電量充至80%，確保后續(xù)純電儲(chǔ)備。油電混合模式智能分配能量，SOC在20-80%區(qū)間時(shí)增程器低功率運(yùn)行，既維持電量又減少油耗，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景能效優(yōu)化。

動(dòng)力性能上，理想L8全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率330kW、扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅5.3秒，高速工況下電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)性保證了充沛動(dòng)力輸出。底盤配置同樣亮眼，標(biāo)配雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立后懸，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，接近角19°、離去角21°的通過性，讓它在城市道路的舒適性與郊外路況的適應(yīng)性間取得平衡。智能層面，全系標(biāo)配高通驍龍8295P芯片，車機(jī)流暢度大幅提升；Max及Ultra版還搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與激光雷達(dá)，支持高階導(dǎo)航輔助駕駛，覆蓋高速與城市場(chǎng)景。

用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨，更貼合家庭用車需求。5080mm車長(zhǎng)搭配3005mm軸距，2+2+6座布局讓每一排都有寬敞空間，第二排獨(dú)立座椅帶加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排小桌板與三區(qū)空調(diào)進(jìn)一步提升乘坐舒適度。15.7英寸中控屏與副駕屏（Ultra版加后排屏）采用3K分辨率，配合杜比全景聲，打造沉浸式娛樂座艙。日常通勤時(shí)，225km以上的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的每日行程，75kW快充20-80%僅需0.5小時(shí)，補(bǔ)能便捷；長(zhǎng)途出行時(shí)，綜合續(xù)航超1300km，無需頻繁尋找充電樁，65L油箱的燃油補(bǔ)能也更靈活。

理想L8以增程式混動(dòng)為核心，將純電的駕駛質(zhì)感、混動(dòng)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)與家庭用車的實(shí)用需求深度融合。它既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了電車的靜謐平順，通過智能配置與空間設(shè)計(jì)強(qiáng)化家庭屬性，成為中大型SUV市場(chǎng)中兼顧體驗(yàn)與實(shí)用的代表車型，精準(zhǔn)擊中多孩家庭“日常+長(zhǎng)途”的全場(chǎng)景用車痛點(diǎn)。