25款問界M9相比24款的智能駕駛輔助升級，核心體現(xiàn)在硬件配置強(qiáng)化、功能場景擴(kuò)展與交互體驗(yàn)優(yōu)化三個(gè)維度。

首先，硬件層面實(shí)現(xiàn)了從“基礎(chǔ)感知”到“高階冗余”的跨越：全系升級為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)+3顆固態(tài)雷達(dá)），探測距離達(dá)250m，覆蓋車頂、前后翼子板等關(guān)鍵區(qū)域，相比24款部分車型選裝或線數(shù)更低的配置，感知精度與范圍顯著提升；傳感器組合也同步強(qiáng)化，車外攝像頭增至13個(gè)（尊四座版11個(gè)）、毫米波雷達(dá)5個(gè)、超聲波雷達(dá)12個(gè)，配合540度全景影像與透明底盤，構(gòu)建起更全面的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。

功能上，高速導(dǎo)航駕駛輔助從24款的部分選裝變?yōu)槿禈?biāo)配，新增DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測與后方碰撞預(yù)警，與原有安全功能形成全場景防護(hù)閉環(huán)；泊車輔助升級至540度透明視角，復(fù)雜場景操作更從容。交互體驗(yàn)則通過ADS小藍(lán)燈360度視覺閉環(huán)實(shí)現(xiàn)突破，人車路間的意圖傳遞更直觀，既降低了誤判風(fēng)險(xiǎn)，也為未來智能交通協(xié)同埋下伏筆。這些升級不僅鞏固了問界M9“智能豪華”的定位，更依托華為全棧技術(shù)賦能，讓高階智駕體驗(yàn)的門檻進(jìn)一步降低。

首先，硬件層面實(shí)現(xiàn)了從“基礎(chǔ)感知”到“高階冗余”的跨越：全系升級為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)+3顆固態(tài)雷達(dá)），探測距離達(dá)250m，覆蓋車頂、前后翼子板等關(guān)鍵區(qū)域，相比24款部分車型選裝或線數(shù)更低的配置，感知精度與范圍顯著提升；傳感器組合也同步強(qiáng)化，車外攝像頭增至13個(gè)（尊四座版11個(gè)）、毫米波雷達(dá)5個(gè)、超聲波雷達(dá)12個(gè)，配合540度全景影像與透明底盤，構(gòu)建起更全面的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。

功能場景的擴(kuò)展進(jìn)一步覆蓋用戶全鏈路出行需求：高速導(dǎo)航駕駛輔助從24款的部分車型選裝變?yōu)槿禈?biāo)配，支持自動(dòng)變道、車道居中保持等核心功能，官方數(shù)據(jù)顯示自動(dòng)變道響應(yīng)速度提升30%，高速跟車與超車更平順；新增的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)捕捉駕駛員眨眼頻率、頭部姿態(tài)等狀態(tài)，通過聲音或座椅震動(dòng)預(yù)警，降低長途駕駛風(fēng)險(xiǎn)；后方碰撞預(yù)警的加入，與前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等形成閉環(huán)，全場景守護(hù)行車安全。泊車場景中，540度全景影像搭配透明底盤，能清晰顯示車底障礙物，配合自動(dòng)泊車入位、遙控泊車等功能，窄巷或復(fù)雜車位泊車更輕松。

交互體驗(yàn)的優(yōu)化則讓智能駕駛更具“溝通感”：ADS小藍(lán)燈實(shí)現(xiàn)360度視覺交互閉環(huán)，通過前格柵燈帶、尾部組合燈及輪眉裝飾的燈光變化，向行人與其他車輛傳遞輔助駕駛狀態(tài)，比如變道時(shí)單側(cè)燈帶流動(dòng)提示轉(zhuǎn)向意圖，有效減少路權(quán)沖突；24款老車主可通過更換指定燈光部件升級該功能，升級后顯示效果與25款一致，且不影響質(zhì)保與保險(xiǎn)權(quán)益。這種可視化語言，既提升了智能駕駛的透明度，也為未來車路協(xié)同奠定了交互基礎(chǔ)。

整體來看，25款問界M9的智能駕駛升級并非單一功能疊加，而是硬件冗余強(qiáng)化、場景功能擴(kuò)展與交互體驗(yàn)優(yōu)化的三維協(xié)同。全系標(biāo)配的高階硬件降低了用戶體驗(yàn)門檻，華為乾崑智駕ADS與鴻蒙車機(jī)的深度融合，更讓其具備持續(xù)OTA升級的潛力，為用戶帶來“常用常新”的智能出行體驗(yàn)。