理想25款L6的實(shí)際續(xù)航里程因使用場景、駕駛習(xí)慣等因素存在波動(dòng)，但依托技術(shù)優(yōu)化與嚴(yán)苛工況標(biāo)定，日常使用中純電續(xù)航達(dá)成率約85%-90%、綜合續(xù)航達(dá)成率約90%以上，整體能較好貼近官方宣稱數(shù)值。作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，25款L6搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池與1.5T增程器，CLTC工況下純電續(xù)航212km、綜合續(xù)航1390km，更貼近實(shí)際的WLTC工況純電續(xù)航182km、綜合續(xù)航1160km——這一標(biāo)定已充分考慮日常駕駛中的能耗損耗。實(shí)際使用中，若保持平穩(wěn)駕駛、合理利用動(dòng)能回收，且路況以城市通勤或平坦高速為主，純電續(xù)航可穩(wěn)定在180km左右，綜合續(xù)航甚至能接近1100km；即便遇到山路爬坡、低溫環(huán)境等能耗較高的場景，憑借電池溫控系統(tǒng)、0.269低風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)支撐，續(xù)航衰減也相對可控。其“可油可電”的補(bǔ)能特性，既覆蓋了家庭用戶單日通勤的純電經(jīng)濟(jì)性，又滿足了長途出行的續(xù)航可靠性，真正實(shí)現(xiàn)了“無焦慮出行”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)層面看，25款L6的續(xù)航達(dá)成率離不開多重硬件與系統(tǒng)的協(xié)同支撐。其搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池配備電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)，即便在哈爾濱等低溫環(huán)境下，也能維持電池活性，官方冬季測試顯示純電續(xù)航可達(dá)158km；1.5T增程器經(jīng)過效率優(yōu)化，B狀態(tài)綜合油耗僅6.9L/100km，配合60L油箱，為長途續(xù)航提供可靠保障。同時(shí)，0.269的低風(fēng)阻系數(shù)與動(dòng)能回收系統(tǒng)進(jìn)一步降低能耗，百公里電耗控制在21.1kWh，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同減少了實(shí)際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)的偏差。

用戶實(shí)際體驗(yàn)也驗(yàn)證了續(xù)航的穩(wěn)定性。日常通勤場景中，若以40-50km/h的城市時(shí)速行駛，純電續(xù)航可維持130-140km；即便高速以120km/h行駛，純電續(xù)航仍能保持90-100km，整體表現(xiàn)符合家庭用戶單日通勤需求。長途出行時(shí)，滿油滿電狀態(tài)下，實(shí)測續(xù)航普遍在926-1160km區(qū)間，部分平穩(wěn)駕駛的用戶甚至能接近1160km的WLTC綜合續(xù)航，且增程器介入時(shí)的噪音控制優(yōu)秀，多層隔音玻璃與NVH優(yōu)化讓駕駛體驗(yàn)接近純電，不會(huì)因續(xù)航焦慮影響出行品質(zhì)。

作為理想汽車“家庭用戶第一”理念的落地車型，25款L6的續(xù)航設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配家庭需求。城市純電模式滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，長途油電混合模式解決假期出行的續(xù)航顧慮，75kW快充20分鐘即可從20%充至80%，慢充6小時(shí)充滿的補(bǔ)能靈活性，進(jìn)一步消除了家庭用戶對續(xù)航的擔(dān)憂。這種“可油可電”的特性，結(jié)合大量用戶實(shí)測驗(yàn)證的續(xù)航達(dá)成率，讓25款L6成為家庭全場景出行的可靠選擇。

整體而言，25款L6的官方續(xù)航并非脫離實(shí)際的理論數(shù)值，而是基于技術(shù)優(yōu)化與用戶需求的務(wù)實(shí)標(biāo)定。從溫控系統(tǒng)到增程器效率，從低風(fēng)阻設(shè)計(jì)到補(bǔ)能靈活性，每一項(xiàng)技術(shù)都在為續(xù)航達(dá)成率賦能，最終實(shí)現(xiàn)了日常使用中與官方數(shù)據(jù)的高度貼近，真正做到了讓家庭用戶“無焦慮出行”。