問界M9的空氣懸掛相比傳統(tǒng)懸掛，核心優(yōu)勢在于通過智能動態(tài)調節(jié)與多場景適配，實現(xiàn)了舒適性、操控性與實用性的多維升級。

這套全系標配的空氣懸掛，并非簡單替代傳統(tǒng)機械結構，而是結合前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，支持軟硬與高低雙向調節(jié)：面對城市通勤的細碎顛簸，它能自動調軟懸掛剛度，配合多層隔音玻璃濾除路面震動，讓后排帶按摩功能的獨立座椅更添愜意；高速行駛時主動降低車身高度，純電版風阻系數(shù)低至0.264，既優(yōu)化了續(xù)航（純電CLTC續(xù)航達605-630km），又增強了變道穩(wěn)定性；遇到非鋪裝路面或減速帶，車身可升高至接近角18°、離去角20°的通過狀態(tài)，搭配雙電機四驅系統(tǒng)（增程版總功率365kW），爬坡過坎時懸掛硬調抑制側傾，兼顧家庭戶外出行的便利性。更重要的是，它與HarmonyOS車機智能聯(lián)動，能根據導航預判路況提前調整模式，將“智能+豪華”的體驗融入每一段行程。

這套全系標配的空氣懸掛，并非簡單替代傳統(tǒng)機械結構，而是結合前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，支持軟硬與高低雙向調節(jié)：面對城市通勤的細碎顛簸，它能自動調軟懸掛剛度，配合多層隔音玻璃濾除路面震動，讓后排帶按摩功能的獨立座椅更添愜意；高速行駛時主動降低車身高度，純電版風阻系數(shù)低至0.264，既優(yōu)化了續(xù)航（純電CLTC續(xù)航達605-630km），又增強了變道穩(wěn)定性；遇到非鋪裝路面或減速帶，車身可升高至接近角18°、離去角20°的通過狀態(tài)，搭配雙電機四驅系統(tǒng)（增程版總功率365kW），爬坡過坎時懸掛硬調抑制側傾，兼顧家庭戶外出行的便利性。更重要的是，它與HarmonyOS車機智能聯(lián)動，能根據導航預判路況提前調整模式，將“智能+豪華”的體驗融入每一段行程。

從技術底層來看，空氣懸掛的動態(tài)調節(jié)能力是其超越傳統(tǒng)懸掛的核心。傳統(tǒng)機械懸掛的剛度與高度固定，難以同時滿足不同場景需求，而問界M9的空氣懸掛可根據駕駛模式精準切換：運動模式下懸掛變硬，能在急加速、高速變道時有效抑制車身側傾，提升操控極限；舒適模式下則充分軟化，將減速帶、碎石路的沖擊轉化為柔和的過濾感，配合六座/四座車型的后排豪華配置，讓長途乘坐也成為享受。這種“一車多能”的適配性，正是機械懸掛難以企及的優(yōu)勢。

在用戶實際使用場景中，空氣懸掛的高低調節(jié)功能進一步提升了便利性。停車時開啟“舒適進出”模式，底盤自動降低，老人、兒童無需費力抬腿即可輕松上下車；家庭自駕前往郊外時，升高底盤后的通過性足以應對輕度越野路況，避免剮蹭底盤的尷尬。這種從日常通勤到戶外出行的全場景覆蓋，讓空氣懸掛不再是高端車型的“噱頭配置”，而是切實提升生活品質的實用功能。

值得一提的是，空氣懸掛與華為技術的深度融合，更凸顯了鴻蒙智行的品牌特色。它與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)聯(lián)動，能通過傳感器實時分析路面狀況，提前調整懸掛參數(shù)；配合AR-HUD、電動吸合門等豪華配置，將46.98萬起的車型打造成兼具科技感與舒適度的移動空間。這種“智能賦能豪華”的設計理念，讓空氣懸掛不僅是機械部件，更是智能座艙生態(tài)的重要組成部分。

整體而言，問界M9的空氣懸掛通過動態(tài)調節(jié)、場景適配與智能聯(lián)動，打破了傳統(tǒng)懸掛的性能局限，既滿足了用戶對舒適性的核心需求，又拓展了車輛的使用邊界，成為其在大型SUV市場中差異化競爭的關鍵優(yōu)勢。