理想ONE采用的是全時四驅(qū)技術(shù)。這款車型通過前后橋雙電機的硬件布局，從根源上具備了全時四驅(qū)的基礎(chǔ)，其四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動力分配，而是能根據(jù)駕駛模式與車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)智能調(diào)整動力輸出邏輯。當(dāng)車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開啟時，普通模式輕踩油門以后輪驅(qū)動為主，深踩則切換為前后60:40的動力分配；越野模式始終保持四驅(qū)且前軸動力占比達(dá)80%，濕滑模式則以50:50的均衡分配應(yīng)對低附著路面。即便關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，越野模式下前輪仍能獲得主導(dǎo)性動力，濕滑模式也會調(diào)整為后軸動力占優(yōu)的四驅(qū)狀態(tài)。這種靈活且全面的四驅(qū)策略，既兼顧了日常駕駛的能效與平順性，又能在復(fù)雜路況下通過智能動力分配提升車輛的通過性與穩(wěn)定性，為用戶帶來兼顧舒適與實用的駕駛體驗。

從硬件配置來看，理想ONE的前后橋電機參數(shù)存在差異化設(shè)計，前橋電機最大功率100kW、最大扭矩240牛米，后橋電機最大功率140kW、最大扭矩290牛米，這種前低后高的動力設(shè)定，既保證了日常行駛時后驅(qū)為主的平順性，又能在需要四驅(qū)介入時通過前橋電機快速補充動力。配合1.2T渦輪增壓發(fā)動機與前后雙電機組成的增程式動力系統(tǒng)，整車峰值扭矩可達(dá)530牛米，傳動系統(tǒng)采用電動車單速變速箱，全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓車輛零百加速僅需6.5秒，同時CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1000千米，實現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡。

在實際場景應(yīng)用中，理想ONE的全時四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出對復(fù)雜路況的適應(yīng)性。面對濕滑路面或雪地時，濕滑模式下50:50的動力分配能讓四個車輪獲得均勻抓地力，避免單側(cè)車輪打滑；越野模式下80:20的前軸主導(dǎo)動力，則能在非鋪裝路面為前輪提供更強牽引力，幫助車輛順利通過坑洼或泥濘路段。相比傳統(tǒng)燃油車的機械四驅(qū)，理想ONE的電驅(qū)四驅(qū)響應(yīng)速度更快，動力分配調(diào)整可在毫秒級完成，無需依賴機械結(jié)構(gòu)的物理切換，無論是日常通勤還是戶外出行，都能通過智能算法實時優(yōu)化動力輸出。

對于用戶而言，理想ONE的全時四驅(qū)系統(tǒng)是提升駕駛信心的重要配置。在多雨或多雪地區(qū)，車輛起步與制動時的穩(wěn)定性明顯優(yōu)于兩驅(qū)車型；家庭用戶帶著家人長途出行時，面對山路或國道的復(fù)雜路況，四驅(qū)系統(tǒng)能減少車輪空轉(zhuǎn)風(fēng)險，提升行駛安全性。這種兼顧城市通勤與戶外需求的設(shè)計，貼合了理想ONE“家庭智能旗艦SUV”的定位，讓用戶在不同使用場景下都能獲得穩(wěn)定的駕駛體驗。

整體而言，理想ONE的全時四驅(qū)系統(tǒng)并非單純的技術(shù)堆砌，而是通過硬件布局與軟件邏輯的結(jié)合，實現(xiàn)了“智能適配場景”的核心價值。從日常駕駛的能效優(yōu)化到復(fù)雜路況的性能釋放，從參數(shù)設(shè)計到實際體驗，這套四驅(qū)系統(tǒng)既滿足了用戶對安全的基本需求，又拓展了車輛的使用邊界，成為其產(chǎn)品力中不可或缺的一環(huán)。