捷途旅行者的動力性能可圈可點，無論是城市通勤還是輕度越野場景都能從容應(yīng)對。其動力矩陣覆蓋1.5T與2.0T兩種選擇，1.5T車型憑借184馬力、290N·m扭矩的輸出，2000rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，搭配7擋濕式雙離合變速箱，低速響應(yīng)迅速，WLTC油耗低至8.35L，完美適配日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求；2.0T車型則以254馬力、390N·m的強(qiáng)勁動力見長，1750rpm就能輸出峰值扭矩且持續(xù)至4000rpm，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止及后橋差速鎖，再加上沙地、巖石等多種越野地形模式與蠕行模式，越野脫困能力突出，同時2024款穿越PRO等車型的WLTC油耗僅8.83L，在2噸多的車重下實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。全系搭載的奇瑞自研發(fā)動機(jī)適配92號汽油，用車成本更低，而7擋濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，配合麥弗遜與多連桿獨立懸掛的扎實調(diào)校，既保證了城市駕駛的平順質(zhì)感，又能在復(fù)雜路況下提供穩(wěn)定支撐，真正做到了“城市好開、戶外能造”的雙重體驗。

從具體場景的駕駛表現(xiàn)來看，捷途旅行者的動力適配性進(jìn)一步得到體現(xiàn)。城市通勤時，1.5T車型在早晚高峰的擁堵路段表現(xiàn)亮眼，2000rpm爆發(fā)的最大扭矩讓起步與跟車毫無遲滯，變速箱的平順換擋有效避免了頓挫感，搭配自動駐車、定速巡航等基礎(chǔ)配置，大幅降低了日常駕駛的疲勞感；而2.0T車型即使在滿載7人的情況下，深踩油門仍能快速響應(yīng)，高速巡航時轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，既保證了靜謐性又減少了燃油消耗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤輕重適中，配合靈敏的剎車踏板，城市頻繁啟?；蚋咚倬o急制動都能平穩(wěn)應(yīng)對，制動距離短且多次測試無明顯熱衰退，安全性與操控性兼具。

越野場景中，2.0T四驅(qū)車型的實力更為突出。面對碎石坡或交叉軸路況，切換至低速四驅(qū)模式后，390N·m的扭矩會被平穩(wěn)放大，中央差速器鎖與后橋差速鎖自動介入，將動力分配給附著力更強(qiáng)的車輪，即使單側(cè)車輪懸空也能輕松脫困；沙地模式下動力輸出線性，避免了因動力過猛導(dǎo)致車輪陷沙，蠕行模式則能讓車輛以恒定低速通過陡坡，駕駛員無需頻繁控制油門剎車。此外，540度全景影像、陡坡緩降與700mm最大涉水深度的設(shè)計，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的駕駛信心，接近角與離去角達(dá)28°-30°，讓車輛在非鋪裝路面的通過性更有保障。

配置層面的差異化設(shè)計也讓不同需求的用戶能找到適配選擇。入門的1.5T兩驅(qū)探索版以13.99萬的價格，標(biāo)配定速巡航、自動駐車等實用功能，滿足城市代步的基礎(chǔ)需求；2026款2.0TD DCT XWD悅野版則升級了全速自適應(yīng)巡航、索尼音響等配置，L2級輔助駕駛系統(tǒng)減輕了長途駕駛壓力，而全系支持92號汽油的特性，讓用戶在加油時無需刻意選擇高標(biāo)號燃油，長期用車成本更具優(yōu)勢。這種“入門夠用、高配舒適”的配置邏輯，加上奇瑞自研發(fā)動機(jī)的技術(shù)背書，讓捷途旅行者在15-25萬區(qū)間的硬派SUV市場中，既保證了可靠性又兼顧了性價比。

整體而言，捷途旅行者的動力性能并非單純追求參數(shù)上的亮眼，而是圍繞“旅行+越野”的定位進(jìn)行針對性調(diào)校。1.5T與2.0T動力的區(qū)分，既覆蓋了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，又滿足了戶外探索的越野性能要求；多模式駕駛系統(tǒng)與實用越野配置的結(jié)合，讓車輛能從容應(yīng)對不同場景的挑戰(zhàn)；而成熟的動力總成與親民的定價策略，進(jìn)一步降低了用戶體驗硬派SUV的門檻，成為兼顧家用與越野的高性價比之選。