蔚來ET5依托品牌完善的充換電網(wǎng)絡(luò)布局，已構(gòu)建起“換電為主、充電為輔、第三方兼容”的多元補(bǔ)能體系，為用戶提供高效便捷的能源服務(wù)。截至2023年11月，蔚來已累計(jì)建成2103座換電站（含646座高速換電站）、超20000根充電樁，覆蓋全國(guó)306座城市，更接入186萬+第三方充電樁，形成了從城市到高速、從自營(yíng)到外部的全域補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)；2025年還將完成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的全面布局。作為全系支持換電的車型，ET5可直接接入這一網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)補(bǔ)能，配合180kW快充（0.6小時(shí)充至80%）、車電分離方案（月租1128元）及740km CLTC續(xù)航，既解決了純電用戶的續(xù)航焦慮，也通過“可充可換可升級(jí)”的服務(wù)理念，為用戶帶來靈活、高效且成本可控的補(bǔ)能體驗(yàn)。

從具體布局來看，蔚來ET5的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)地理范圍的深度覆蓋，東至撫遠(yuǎn)、西至喀什、北至漠河、南至三沙，甚至在海拔4469米的高海拔區(qū)域也有充電設(shè)施落地，真正做到了“無死角”覆蓋。高速場(chǎng)景下，截至2023年11月，蔚來已建成1090根高速超充樁，其中包含228根500kW超快充樁，是國(guó)內(nèi)布局高速超充樁最多的汽車品牌，這意味著ET5用戶在跨城出行時(shí)，無論是選擇換電還是快充，都能獲得高效補(bǔ)能支持。而在城市及周邊，蔚來通過4607座充電站、26441根自營(yíng)充電樁與186萬+第三方充電樁的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步填補(bǔ)了日常通勤、短途出行的補(bǔ)能空白，用戶無需特意規(guī)劃路線，即可輕松找到補(bǔ)能點(diǎn)。

針對(duì)用戶最關(guān)心的補(bǔ)能效率與成本問題，蔚來ET5的設(shè)計(jì)也精準(zhǔn)貼合需求。換電模式下，用戶無需等待長(zhǎng)時(shí)間充電，僅需幾分鐘即可完成電池更換，這一優(yōu)勢(shì)在節(jié)假日出行高峰時(shí)尤為明顯——對(duì)比傳統(tǒng)充電的排隊(duì)等待，換電的高效性已通過多次用戶實(shí)測(cè)驗(yàn)證，例如寧波至武漢的長(zhǎng)途旅程中，用戶可全程依賴換電站實(shí)現(xiàn)無縫補(bǔ)能。而快充模式下，180kW的功率配合電池預(yù)加熱與液冷散熱系統(tǒng)，即使在低溫或高負(fù)荷環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定的充電速度，0.6小時(shí)充至80%的效率足以滿足用戶臨時(shí)補(bǔ)能需求。車電分離方案則為用戶提供了更靈活的購(gòu)車選擇，1128元/月的固定月租費(fèi)，既降低了購(gòu)車初期的資金壓力，也讓用戶無需承擔(dān)電池衰減的長(zhǎng)期成本，尤其適合高頻用車或注重資產(chǎn)靈活性的群體。

品牌層面，蔚來ET5的補(bǔ)能體系是其“可充可換可升級(jí)”能源服務(wù)理念的具象化體現(xiàn)。區(qū)別于傳統(tǒng)純電車依賴充電樁的單一補(bǔ)能模式，ET5依托蔚來的換電站網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了“換電+充電”的雙軌體系，這一差異化布局不僅提升了補(bǔ)能的便捷性，更展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察。而車電分離模式作為蔚來電池資產(chǎn)分離商業(yè)模式的核心，通過將電池與車輛所有權(quán)分離，聚焦用戶“輕資產(chǎn)用車”的核心訴求，進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌在新能源服務(wù)領(lǐng)域的獨(dú)特性。隨著2025年9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的全面建成，ET5的補(bǔ)能便利性還將持續(xù)升級(jí)，為用戶帶來更完善的出行體驗(yàn)。

總體而言，蔚來ET5的充電設(shè)施布局并非孤立的硬件堆砌，而是從用戶需求出發(fā)，通過“換電+充電+第三方兼容”的多元網(wǎng)絡(luò)、高效的補(bǔ)能效率與靈活的成本方案，構(gòu)建了一套完整的能源服務(wù)生態(tài)。這一生態(tài)既解決了純電出行的核心痛點(diǎn)，也依托品牌特色模式形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶的日常通勤與長(zhǎng)途出行提供了堅(jiān)實(shí)的補(bǔ)能保障。