2024款捷途旅行者的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在領(lǐng)先的動(dòng)力參數(shù)、越級(jí)的越野硬件與高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，能同時(shí)滿足城市駕駛的平順性與戶外探險(xiǎn)的強(qiáng)通過性。

其搭載的奇瑞自研2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)187kW（254馬力）、峰值扭矩390N·m，且扭矩平臺(tái)覆蓋1750-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，在同級(jí)別緊湊型SUV中扭矩優(yōu)勢(shì)顯著；配合7擋濕式雙離合變速箱，換擋響應(yīng)迅速、動(dòng)力傳遞損耗低，無論是城市通勤超車加速，還是高速行駛保持強(qiáng)勁輸出，都能提供平順且充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。更值得一提的是，全系四驅(qū)車型標(biāo)配中央差速器鎖止、蠕行模式及沙地/巖石等4種地形模式，搭配28°接近角、220mm最小離地間隙等越野參數(shù)，即便面對(duì)非鋪裝路面或爬坡場(chǎng)景，也能憑借充足的動(dòng)力儲(chǔ)備與專業(yè)越野配置輕松應(yīng)對(duì)，相比同級(jí)別側(cè)重城市駕駛的車型，在復(fù)雜路況下的動(dòng)力表現(xiàn)與通過性更具競(jìng)爭(zhēng)力。

其搭載的奇瑞自研2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)187kW（254馬力）、峰值扭矩390N·m，且扭矩平臺(tái)覆蓋1750-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，在同級(jí)別緊湊型SUV中扭矩優(yōu)勢(shì)顯著；配合7擋濕式雙離合變速箱，換擋響應(yīng)迅速、動(dòng)力傳遞損耗低，無論是城市通勤超車加速，還是高速行駛保持強(qiáng)勁輸出，都能提供平順且充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。更值得一提的是，全系四驅(qū)車型標(biāo)配中央差速器鎖止、蠕行模式及沙地/巖石等4種地形模式，搭配28°接近角、220mm最小離地間隙等越野參數(shù)，即便面對(duì)非鋪裝路面或爬坡場(chǎng)景，也能憑借充足的動(dòng)力儲(chǔ)備與專業(yè)越野配置輕松應(yīng)對(duì)，相比同級(jí)別側(cè)重城市駕駛的車型，在復(fù)雜路況下的動(dòng)力表現(xiàn)與通過性更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，2024款捷途旅行者的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。城市通勤時(shí)，1750rpm即可輸出峰值扭矩的特性，讓起步與低速跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)積極，避免了多數(shù)渦輪車常見的“渦輪遲滯”；中高速超車時(shí)，變速箱能快速理解駕駛者意圖，降擋動(dòng)作干脆利落，動(dòng)力隨踩隨有，高速巡航狀態(tài)下再加速能力也十分從容。而在戶外越野場(chǎng)景中，蠕行模式可自動(dòng)控制油門與剎車，保持穩(wěn)定車速通過泥濘、砂石路段，駕駛者只需專注于方向控制，大幅降低了越野操作難度；配合4種地形模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與牽引力分配，即使是越野新手也能輕松應(yīng)對(duì)輕度越野路況。

除了動(dòng)力性能本身，2024款捷途旅行者在能耗與續(xù)航方面也做到了兼顧。以穿越PRO娛樂版為例，其WLTC綜合油耗僅8.83L/100km，在同級(jí)別2.0T四驅(qū)SUV中處于較低水平；搭配70L大容量油箱，理論續(xù)航里程可達(dá)790km，滿足長(zhǎng)途自駕或戶外探險(xiǎn)的續(xù)航需求，無需頻繁尋找加油站。同時(shí)，承載式車身配合麥弗遜前懸與多連桿后懸，在保證越野通過性的基礎(chǔ)上，兼顧了城市駕駛的舒適性與高速行駛的穩(wěn)定性，配合L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能有效減輕疲勞感，進(jìn)一步提升了整車的實(shí)用價(jià)值。

作為捷途品牌“旅行+”理念的核心車型，2024款捷途旅行者通過動(dòng)力參數(shù)的領(lǐng)先性、越野配置的專業(yè)性與場(chǎng)景覆蓋的全面性，在同級(jí)別車型中構(gòu)建了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。它既解決了城市SUV動(dòng)力儲(chǔ)備不足、越野能力有限的痛點(diǎn)，又避免了硬派越野車油耗過高、城市駕駛舒適性差的問題，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的產(chǎn)品價(jià)值，為追求動(dòng)力性能與戶外探索的用戶提供了高性價(jià)比的選擇。