蔚來ET5在城市綜合路況下的續(xù)航表現(xiàn)受電池包版本、駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，以2025款100kWh版本為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)740km，實(shí)際城市綜合路況通常能達(dá)到500公里以上，而75kWh版本的城市續(xù)航則在280-350公里區(qū)間波動。

作為蔚來旗下定位年輕用戶的中型純電轎車，ET5憑借0.24Cd的低風(fēng)阻系數(shù)與14.1kWh/100km的低能耗，為城市續(xù)航提供了技術(shù)支撐——溫柔駕駛時能量回收效率提升，續(xù)航可接近官方CLTC值；即便在擁堵通勤或激進(jìn)駕駛場景下，也能通過雙電機(jī)四驅(qū)的多模式切換平衡能耗與動力。此外，180kW快充與換電模式的雙補(bǔ)能體系，進(jìn)一步消解了城市出行的續(xù)航焦慮，搭配2888mm軸距帶來的實(shí)用空間與23揚(yáng)聲器杜比全景聲等舒適配置，讓其在滿足城市續(xù)航需求的同時，兼顧了駕乘體驗(yàn)的全面性。

作為蔚來旗下定位年輕用戶的中型純電轎車，ET5憑借0.24Cd的低風(fēng)阻系數(shù)與14.1kWh/100km的低能耗，為城市續(xù)航提供了技術(shù)支撐——溫柔駕駛時能量回收效率提升，續(xù)航可接近官方CLTC值；即便在擁堵通勤或激進(jìn)駕駛場景下，也能通過雙電機(jī)四驅(qū)的多模式切換平衡能耗與動力。例如日常市區(qū)通勤時，走走停停的工況下續(xù)航通常維持在290-330公里，但如果駕駛習(xí)慣偏向輕踩油門剎車，合理利用能量回收功能，續(xù)航可進(jìn)一步提升至330-350公里區(qū)間，而頻繁的擁堵起步停車或大腳油門急剎車，則可能讓續(xù)航回落至280-310公里。

從補(bǔ)能角度看，ET5的180kW快充與換電模式形成雙補(bǔ)能體系，快充僅需0.6小時即可充至80%，適配城市快速補(bǔ)能需求；而蔚來成熟的換電網(wǎng)絡(luò)，5分鐘即可完成換電，且多數(shù)換電站已升級為2.0版本，支持自動泊車換電與無人值守，結(jié)合一月四次免費(fèi)換電服務(wù)，進(jìn)一步消解了城市出行的續(xù)航焦慮。同時，車電分離服務(wù)（月租1128元）的提供，也為城市用戶降低了購車門檻，貼合靈活用車需求。

在技術(shù)與體驗(yàn)層面，ET5搭載的100kWh三元鋰電池，配合低能耗表現(xiàn)與0.24風(fēng)阻系數(shù)，保障了城市綜合路況下的長續(xù)航；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4秒破百的動力性能，同時支持多駕駛模式切換，兼顧性能與能耗。智能駕駛方面，標(biāo)配的150線激光雷達(dá)（探測距離500m）與NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，為城市通勤增添了安全保障；高通驍龍8295P芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)，搭配15.6英寸AMOLED中控屏，操作流暢便捷，滿足城市用戶對智能交互的需求。

綜合來看，蔚來ET5在城市綜合路況下的續(xù)航表現(xiàn)，既依托技術(shù)參數(shù)形成基礎(chǔ)保障，又通過補(bǔ)能體系與駕駛模式優(yōu)化，適配不同場景下的續(xù)航需求。其在動力、智能、空間等維度的均衡配置，以及對城市用戶用車痛點(diǎn)的針對性解決，讓它在滿足續(xù)航需求的同時，也成為一款兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的中型純電轎車。