榮威iMAX8混動MPV的動力性能優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“強(qiáng)動力輸出、高效能耗控制與新能源技術(shù)適配”三大維度，相比同級別車型更貼合家用MPV的多元場景需求。其搭載的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與永磁同步單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)299馬力、峰值扭矩480牛米，低速起步響應(yīng)靈敏、高速超車從容不迫，配合混動專用DHT變速箱，動力銜接平順無頓挫；CLTC純電續(xù)航135km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1536km解決長途出行焦慮，WLTC綜合油耗僅1.33L/100km，遠(yuǎn)低于同級別燃油MPV，且支持0.5小時快充至80%，補(bǔ)能效率領(lǐng)先多數(shù)競品。同時，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛搭配四種駕駛模式，兼顧舒適性與操控穩(wěn)定性，再加上六年或15萬公里的超長質(zhì)保，既保障了動力系統(tǒng)的可靠性，也為用戶降低了長期使用成本。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)適配性來看，榮威iMAX8混動MPV的1.5T發(fā)動機(jī)與永磁同步單電機(jī)組合，精準(zhǔn)匹配了家用MPV的核心場景需求。其電機(jī)最大功率176kW、峰值扭矩390N·m，在城市擁堵路段以純電模式行駛時，能提供靜謐無噪的駕駛體驗，避免了傳統(tǒng)燃油車怠速抖動與發(fā)動機(jī)噪音的困擾；而當(dāng)車輛滿載7人或搭載重物時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出的299馬力綜合功率，可輕松應(yīng)對高速超車、爬坡等工況，相比同級別部分燃油MPV“重載后動力疲軟”的問題，展現(xiàn)出更穩(wěn)定的動力儲備。這種“低速用電、高速用油”的智能切換邏輯，依托上汽DMH混動系統(tǒng)的技術(shù)沉淀，讓動力輸出既高效又貼合實際使用場景。

在能耗與補(bǔ)能的實用性上，榮威iMAX8混動MPV的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。其CLTC純電續(xù)航135km可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤半徑，工作日純電出行無需加油，每公里成本僅約0.1元；即便長途出行，1536km的綜合續(xù)航也能減少中途加油次數(shù)，WLTC 1.33L/100km的油耗表現(xiàn)，對比同級別燃油MPV約8L/100km的油耗，每年可節(jié)省數(shù)千元油費。同時，0.5小時快充至80%的補(bǔ)能速度，比部分競品1小時以上的快充時間更高效，在高速服務(wù)區(qū)短暫停留即可補(bǔ)充足夠續(xù)航，緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮。此外，車輛支持92號汽油，進(jìn)一步降低了燃油補(bǔ)給的成本門檻。

從用戶長期使用的可靠性與舒適性來看，榮威iMAX8混動MPV也做了針對性優(yōu)化?；靹訉Ｓ肈HT變速箱的應(yīng)用，消除了傳統(tǒng)AT或CVT變速箱的換擋頓挫感，發(fā)動機(jī)與電機(jī)的切換過程幾乎無感知，配合多層隔音玻璃（舒享版以上車型），車內(nèi)NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，第二排乘客即便長時間乘坐也能保持舒適。六年或15萬公里的超長整車質(zhì)保，覆蓋了發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池等核心動力部件，相比部分品牌三年或10萬公里的質(zhì)保政策，為用戶提供了更長久的保障，減少了對混動系統(tǒng)耐用性的顧慮。

綜合來看，榮威iMAX8混動MPV的動力優(yōu)勢并非單一參數(shù)的領(lǐng)先，而是從技術(shù)設(shè)計、場景適配到用戶成本的全維度優(yōu)化。其強(qiáng)動力輸出滿足了MPV的重載需求，低能耗與快補(bǔ)能解決了出行成本與續(xù)航焦慮，穩(wěn)定的可靠性與舒適的駕乘體驗則貼合了家用MPV的核心訴求，相比同級別車型，更能兼顧家庭日常通勤與長途自駕的多元需求，成為兼顧性能、經(jīng)濟(jì)性與實用性的家用MPV優(yōu)選。