問界M5 2025款Ultra系列的音響系統(tǒng)在22.98-24.98萬價(jià)格區(qū)間的中型SUV中處于第一梯隊(duì)水平。作為華為“全場景智慧生態(tài)”在車載領(lǐng)域的落地成果，它搭載自研HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，全系標(biāo)配19個(gè)揚(yáng)聲器與全車多層隔音玻璃，硬件規(guī)格遠(yuǎn)超同價(jià)位多數(shù)競品的10-14個(gè)揚(yáng)聲器配置。配合華為在音頻算法與聲學(xué)工程上的技術(shù)積累，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)細(xì)膩的聲場分層、飽滿的低音下潛與清晰的中高頻解析，無論是古典樂的細(xì)節(jié)還是流行樂的氛圍感都可精準(zhǔn)還原；全車隔音玻璃有效隔絕風(fēng)噪、路噪，讓車內(nèi)音頻體驗(yàn)更接近“移動(dòng)音樂廳”；基于Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，音響還能與華為生態(tài)設(shè)備無縫互聯(lián)，支持高清音頻傳輸，進(jìn)一步強(qiáng)化音質(zhì)表現(xiàn)。

從硬件參數(shù)來看，問界M5 Ultra系列的音響系統(tǒng)展現(xiàn)出越級配置。其19個(gè)揚(yáng)聲器中包含4個(gè)主駕私享頭枕發(fā)聲單元，這一設(shè)計(jì)在同價(jià)位車型中較為少見，能為駕駛者打造專屬聽覺空間；系統(tǒng)最低頻下潛至30Hz，可覆蓋更多音樂的低頻細(xì)節(jié)，搭配1000W+峰值功率與7.1聲道架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)更具包圍感的聲場效果。值得一提的是，三分頻音響配置通常出現(xiàn)在百萬級豪車上，而問界M5 Ultra系列將其下放到20萬級區(qū)間，進(jìn)一步提升了音響的解析力與層次感。

對比同級別熱門車型，問界M5 Ultra系列的音響體驗(yàn)優(yōu)勢明顯。特斯拉Model Y標(biāo)配14個(gè)揚(yáng)聲器，但受限于車體隔音表現(xiàn)，音量較大時(shí)易出現(xiàn)共振；小鵬P7標(biāo)配8個(gè)揚(yáng)聲器，即使選裝18個(gè)，播放音頻時(shí)仍存在門板共振問題，中低頻表現(xiàn)不夠穩(wěn)定；理想ONE標(biāo)配12個(gè)揚(yáng)聲器，因聲場調(diào)校問題，中低音部分易出現(xiàn)混濁，曾被消費(fèi)者多次反饋。相比之下，問界M5 Ultra系列憑借全車隔音玻璃與精準(zhǔn)的聲學(xué)調(diào)校，有效避免了共振與聲場混亂問題，中高頻解析力與低頻下潛深度均優(yōu)于上述競品。

不過，從核心技術(shù)積累來看，問界M5 Ultra系列的音響系統(tǒng)與傳統(tǒng)主流汽車音響大廠仍有一定差距。傳統(tǒng)大廠如Bose、哈曼卡頓等擁有數(shù)十年車載音響研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境適配、復(fù)雜場景下的音質(zhì)優(yōu)化等方面具備更深厚的技術(shù)沉淀。但作為華為自研的車載音響系統(tǒng)，HUAWEI SOUND已在硬件配置與實(shí)際體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)對同價(jià)位新勢力車型的超越，展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。

綜合來看，問界M5 2025款Ultra系列的音響系統(tǒng)以越級硬件配置與華為生態(tài)聯(lián)動(dòng)為核心優(yōu)勢，在22.98-24.98萬價(jià)格區(qū)間的中型SUV中形成差異化競爭力。其不僅滿足了用戶對高品質(zhì)車載音頻的需求，更通過“硬件+算法+生態(tài)”的組合，為消費(fèi)者帶來兼具實(shí)用性與體驗(yàn)感的聽覺解決方案，是同價(jià)位車型中音響表現(xiàn)的標(biāo)桿之一。