理想L6的離地高度結(jié)合其通過性參數(shù)與越野配置，能夠應(yīng)對(duì)輕度越野路況。作為一款兼顧城市家用與戶外輕探索的中大型SUV，理想L6雖未直接標(biāo)注離地間隙數(shù)值，但通過20°接近角、21°離去角的硬件參數(shù)，搭配雙叉臂前懸+五連桿后懸的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)建了適配輕度非鋪裝場(chǎng)景的通過能力。其標(biāo)配的越野地形模式與雪地模式可優(yōu)化車身穩(wěn)定性，540度全景影像與透明底盤輔助則能清晰判斷復(fù)雜路況，再加上增程式布局帶來的1390km綜合續(xù)航，既滿足家庭用戶周末郊外碎石路、淺坑洼的探索需求，又無需擔(dān)憂續(xù)航焦慮，平衡了舒適性與場(chǎng)景靈活性。

從硬件參數(shù)來看，理想L6的接近角20°與離去角21°，配合推測(cè)約180-200mm的最小離地間隙，為輕度越野提供了基礎(chǔ)保障。雙叉臂前懸與五連桿后懸的獨(dú)立懸掛組合支持軟硬調(diào)節(jié)，在通過郊外土路、碎石路等非鋪裝路面時(shí)，既能過濾路面震動(dòng)保持車身穩(wěn)定，又能避免底盤剮蹭；雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)300kW，總扭矩529N·m，動(dòng)力分配響應(yīng)迅速，配合越野地形模式可提升車輪抓地力，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，即便是遇到輕度交叉軸場(chǎng)景，四驅(qū)系統(tǒng)也能及時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，幫助車輛平穩(wěn)通過。

在實(shí)際駕駛輔助層面，540度全景影像與透明底盤功能進(jìn)一步降低了越野操作門檻。當(dāng)車輛行駛在坑洼路段時(shí)，駕駛員可通過中控屏清晰觀察車輪下方的石塊、淺溝等障礙物，精準(zhǔn)判斷通過路線；陡坡緩降功能則在車輛下坡時(shí)自動(dòng)控制車速，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致的車身失控，讓家庭用戶即便缺乏專業(yè)越野經(jīng)驗(yàn)，也能更安心地應(yīng)對(duì)郊外輕越野場(chǎng)景。

續(xù)航方面，理想L6增程式布局帶來的CLTC綜合續(xù)航1390km（WLTC綜合續(xù)航1160km），搭配60L油箱，完全覆蓋周末短途越野的續(xù)航需求，無需擔(dān)心野外充電問題；21.1kWh/100km的電耗與6.9L/100km的B狀態(tài)油耗，也兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。此外，車輛還保留了真皮座椅、后排獨(dú)立空調(diào)、杜比全景聲等舒適性配置，在滿足輕越野需求的同時(shí)，不犧牲家庭出行的乘坐體驗(yàn)，延續(xù)了“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品定位。

需要注意的是，理想L6受限于承載式車身結(jié)構(gòu)，更適合應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，如郊外非鋪裝路、碎石路、淺坑洼等，若挑戰(zhàn)深度交叉軸、大坡度巖石路等重度越野路況，可能會(huì)超出車輛設(shè)計(jì)極限。整體而言，理想L6通過合理的硬件配置與功能設(shè)計(jì)，在城市家用與戶外輕探索之間找到了平衡，為家庭用戶拓展了周末出行的場(chǎng)景可能性。