2023款理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)配置需區(qū)分車型版本，Max版搭載理想AD Max系統(tǒng)，全系標配多項主動安全與駕駛輔助功能。

具體來看，Max版采用雙英偉達Orin-X算力芯片，總算力達508TOPS，可融合處理高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達及超聲波傳感器的信號；安全配置涵蓋前方碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示等十余項功能，駕駛輔助層面配備全速自適應巡航、自動泊車入位、360度全景影像等實用配置。全系車型均以豐富的硬件支撐與功能覆蓋，為用戶提供安全、便捷的駕駛輔助體驗，匹配家庭用車對智能安全的核心需求。

具體來看，Max版采用雙英偉達Orin-X算力芯片，總算力達508TOPS，可融合處理高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達及超聲波傳感器的信號；安全配置涵蓋前方碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示等十余項功能，駕駛輔助層面配備全速自適應巡航、自動泊車入位、360度全景影像等實用配置。全系車型均以豐富的硬件支撐與功能覆蓋，為用戶提供安全、便捷的駕駛輔助體驗，匹配家庭用車對智能安全的核心需求。

從功能實現來看，其智能駕駛輔助系統(tǒng)包含自適應巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、自動泊車、高速NOA等核心功能。自適應巡航可根據前方車輛動態(tài)自動調整車速，緩解長途駕駛的腳部疲勞；車道保持通過攝像頭識別標線，實時微調方向盤，確保車輛穩(wěn)定在車道中央；盲點監(jiān)測利用傳感器捕捉側后方盲區(qū)，通過聲光預警提醒駕駛者規(guī)避風險；自動泊車能精準控制車輛完成轉向、加減速，輕松應對垂直、平行等常見車位；高速NOA則支持自主變道超車，面對連續(xù)彎道或車輛加塞時，可依據實時路況平穩(wěn)調整行駛策略，提升高速通勤效率。

而從用戶體驗角度，這套系統(tǒng)的功能設計充分貼合日常駕駛場景。比如全速自適應巡航結合車道保持，在高速路段可實現長時間的“脫手”輔助，大幅減輕駕駛負擔；自動泊車搭配360度全景影像，即使是新手也能精準停入窄小車位；疲勞駕駛提示通過攝像頭監(jiān)測駕駛者狀態(tài)，及時發(fā)出警示，保障長途出行安全。這些功能相互協同，從主動安全到駕駛便利形成完整閉環(huán)，讓不同駕駛經驗的用戶都能快速適應并依賴這套系統(tǒng)。

整體而言，2023款理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以Max版的高算力硬件為核心，以全系標配的主動安全與實用輔助功能為基礎，既通過差異化配置滿足不同用戶需求，又以場景化的功能設計提升日常用車的智能體驗，充分體現了理想汽車針對家庭用戶的產品定位，為中型SUV市場的智能駕駛配置樹立了實用化標桿。