理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)版本不同分為AD Pro和AD Max兩種配置，核心參數(shù)與功能各有側(cè)重。其中，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個車外攝像頭等傳感器組合，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)高階功能；Max版則升級為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），在Pro版功能基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，通過更強算力與全場景算法優(yōu)化，覆蓋高速、城市通勤及固定車位泊車等家庭用戶高頻場景。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與高規(guī)格傳感器，既保障了當(dāng)前智能輔助的可靠性，也為未來OTA升級預(yù)留了硬件空間，充分體現(xiàn)了理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念。

從用戶體驗維度看，Pro版的智能駕駛輔助系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配高速通勤場景需求。128TOPS算力支撐的高速導(dǎo)航駕駛輔助，可實現(xiàn)自動跟車、車道內(nèi)自動變道，配合電容式方向盤離手檢測與車道居中保持功能，能有效降低長途駕駛的疲勞感；同時，全速自適應(yīng)巡航支持0-130km/h全速域覆蓋，無論是城市快速路還是高速公路，都能通過合理設(shè)置跟車距離，讓駕駛更省心。而540度全景影像與透明底盤功能，能清晰呈現(xiàn)車輛周圍及底盤下方的障礙物，結(jié)合前后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警等安全配置，進(jìn)一步提升低速挪車或復(fù)雜路況下的行車安全性。

Max版則憑借700TOPS的高算力優(yōu)勢，解鎖了更復(fù)雜的城市導(dǎo)航駕駛輔助場景。面對城市道路中的擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、禮讓行人等高頻復(fù)雜路況，系統(tǒng)能通過激光雷達(dá)與視覺傳感器的協(xié)同感知，做出更精準(zhǔn)的決策與控制；新增的記憶泊車功能，可記錄固定車位的行駛路徑，車輛能自主完成尋位、泊入的全過程，尤其適合新手或狹窄車位的停車需求。此外，Max版還保留了Pro版的遙控泊車功能，用戶可通過手機APP遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出車位，進(jìn)一步解決窄位上下車的痛點。

理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念在智能駕駛系統(tǒng)中體現(xiàn)得尤為明顯。針對家庭用戶高頻的“高速長途”與“城市通勤”場景，Pro版聚焦高速剛需功能，Max版強化全場景覆蓋，避免了功能冗余；全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與高規(guī)格傳感器，為未來通過OTA升級解鎖更多功能預(yù)留了硬件基礎(chǔ)；而語音交互的深度融合，讓用戶通過“理想同學(xué)”即可快速設(shè)置巡航速度、切換駕駛模式，配合HUD抬頭顯示，無需頻繁低頭操作，老人與小孩也能輕松上手。

整體而言，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過差異化配置，兼顧了不同用戶的需求。Pro版以實用的高速輔助功能滿足基礎(chǔ)通勤需求，Max版則以高算力與全場景功能覆蓋復(fù)雜路況，全系統(tǒng)一的高規(guī)格傳感器與安全配置，既保障了當(dāng)前使用的可靠性，也為后續(xù)功能升級提供了可能，真正做到了“以用戶場景為核心”的智能駕駛體驗設(shè)計。