國產(chǎn)榮威在安全配置上的亮點集中于“主動防御與被動防護(hù)雙維發(fā)力，以系統(tǒng)化配置構(gòu)建全場景安全屏障”。主動安全層面，多款車型搭載AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、ACC自適應(yīng)巡航等智能輔助系統(tǒng)，配合ABS防抱死、ESC電子穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)配置，可實時預(yù)警并干預(yù)車道偏離、前車碰撞等潛在風(fēng)險；被動安全上，采用高強(qiáng)度鋼材車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位強(qiáng)化設(shè)計，不同車型匹配差異化安全氣囊組合——如榮威i5配備前排雙氣囊、RX5搭載全方位9安全氣囊，碰撞時能有效吸收能量、保護(hù)駕乘人員。從轎車到SUV，榮威通過分層級、全覆蓋的安全配置，為用戶出行筑牢可靠防線。

在主動安全的細(xì)節(jié)打磨上，榮威展現(xiàn)出對不同場景的適配性。以榮威i5為例，其搭載的ADAS智能主動安全輔助系統(tǒng)覆蓋日常通勤高頻場景：FCW前向碰撞報警可實時監(jiān)測前車距離，當(dāng)車速差大于設(shè)定閾值時及時發(fā)出聲光提醒；AEB自動緊急剎車則能在駕駛員未及時反應(yīng)時，通過毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合感知，自動施加制動以降低碰撞風(fēng)險。而榮威RX5 MAX配備的6個攝像頭與1個毫米波雷達(dá)，可實現(xiàn)360°全景影像與L2級自動駕駛輔助，在狹窄路段泊車或高速巡航時，為用戶提供更全面的環(huán)境感知與操作支持。此外，SAS智能車速輔助系統(tǒng)能結(jié)合道路限速標(biāo)識自動調(diào)整車速，進(jìn)一步降低因超速引發(fā)的事故概率。

被動安全的核心在于車身結(jié)構(gòu)與約束系統(tǒng)的協(xié)同。榮威車型的高強(qiáng)度鋼材使用率處于同級別前列，關(guān)鍵部位如A柱、B柱及底盤縱梁采用熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500MPa以上，在碰撞發(fā)生時能有效抵抗變形，維持乘員艙完整性。以榮威RX5的籠式車身為例，其通過多路徑傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計，將正面碰撞能量分散至車身底部與側(cè)面，減少乘員艙所受沖擊力。安全氣囊的配置也根據(jù)車型定位差異化布局：入門級車型確保前排雙氣囊與側(cè)氣囊的基礎(chǔ)防護(hù)，中高端車型則增加頭部氣簾，形成從胸部到頭部的全維度緩沖，如榮威RX8的全方位9安全氣囊，能在側(cè)面碰撞時快速展開，降低乘員頭部與車門玻璃的接觸風(fēng)險。

實際場景中的安全表現(xiàn)更能體現(xiàn)配置的實用性。據(jù)官方碰撞測試數(shù)據(jù)顯示，榮威i5在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，車頭吸能盒與前縱梁發(fā)生可控變形，A柱無明顯彎折，車門可正常開啟；側(cè)面碰撞時，車門內(nèi)的高強(qiáng)度防撞鋼梁將侵入量控制在合理范圍，側(cè)氣囊與氣簾及時展開，有效保護(hù)乘員軀干與頭部。與同級別競品相比，榮威車型的主動安全配置覆蓋率更高，如AEB系統(tǒng)在多數(shù)車型中為標(biāo)配，而部分競品僅在高配車型中提供；高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用比例也領(lǐng)先于行業(yè)平均水平，為用戶提供了更堅實的安全基礎(chǔ)。

綜合來看，榮威的安全配置并非單一功能的堆砌，而是形成了從主動預(yù)警、緊急干預(yù)到被動緩沖的完整體系。無論是日常駕駛中的智能輔助，還是突發(fā)事故時的結(jié)構(gòu)防護(hù)，都體現(xiàn)出品牌對用戶安全的全方位考量。這種系統(tǒng)化的安全設(shè)計，既滿足了法規(guī)要求，也為消費(fèi)者帶來了更安心的駕乘體驗，成為其產(chǎn)品競爭力的重要組成部分。