奇瑞艾瑞澤8 290T的操控性能可圈可點，駕駛體驗兼顧日常通勤的平順與偶爾激情駕馭的靈動，能滿足不同場景下的駕駛需求。這款車搭載的1.6T鯤鵬動力發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，在2000-4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩，配合7速濕式雙離合變速箱，換擋響應(yīng)迅速且無明顯頓挫感，動力傳遞直接流暢。底盤采用麥弗遜式前獨立懸掛與多連桿式后獨立懸掛組合，經(jīng)資深團隊調(diào)校后，過彎時車身側(cè)傾抑制到位，高速行駛姿態(tài)穩(wěn)定不發(fā)飄，同時能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。此外，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制等配置，在車輛行駛狀態(tài)不穩(wěn)定時可及時介入調(diào)整，進一步提升了操控的精準(zhǔn)度與安全性。無論是日常城市通勤切換至經(jīng)濟模式追求燃油經(jīng)濟性，還是切換至運動模式體驗更激進的動力響應(yīng)，艾瑞澤8 290T都能通過三種駕駛模式的靈活切換，適配駕駛者的不同需求，帶來從容且富有信心的駕駛感受。

從動力輸出的細(xì)節(jié)來看，艾瑞澤8 290T的1.6T發(fā)動機在日常通勤場景中表現(xiàn)得尤為適配。比如早高峰擁堵路段切換至經(jīng)濟模式時，油門響應(yīng)會變得相對平緩，變速箱更傾向于升擋以降低轉(zhuǎn)速，WLTC綜合油耗6.5L/100km的表現(xiàn)能有效控制用車成本；而在晚高峰結(jié)束后的快速路，切換至運動模式瞬間，油門踏板的靈敏度會明顯提升，輕踩就能感受到動力的即時反饋，變速箱會延遲升擋以維持高轉(zhuǎn)速區(qū)間，超車時無需深踩油門就能完成并線，中后段動力儲備足夠應(yīng)對高速巡航的再加速需求。這種動力模式的差異化調(diào)校，讓它既能應(yīng)對日常代步的經(jīng)濟性需求，又能在需要時釋放足夠的駕駛樂趣。

底盤的調(diào)校功底在實際駕駛中體現(xiàn)得十分直觀。過彎時，前麥弗遜懸掛的支撐性能夠快速抑制車頭的側(cè)傾，后多連桿懸掛則能緊緊拉住車尾，讓車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，即便是以60km/h的速度通過曲率較大的匝道，也不會出現(xiàn)明顯的“甩尾”感；面對城市路面的井蓋、減速帶等顛簸，懸掛系統(tǒng)能快速過濾掉細(xì)碎震動，傳遞到車內(nèi)的顛簸感被弱化，后排乘客也不會有明顯的彈跳感。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度也值得一提，方向盤的虛位很小，轉(zhuǎn)動角度與車頭指向幾乎同步，低速挪車時轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時則會變得沉穩(wěn)，給駕駛者足夠的信心。

輔助配置的實用性進一步提升了駕駛體驗。全系標(biāo)配的電子駐車、自動駐車功能，在紅綠燈路口停車時無需頻繁切換擋位，解放右腳的同時也讓操作更便捷；中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道保持、主動剎車等功能，長途駕駛時開啟車道保持，車輛能穩(wěn)定地保持在車道中央行駛，主動剎車系統(tǒng)則能在前方出現(xiàn)障礙物時及時預(yù)警并介入制動，降低駕駛疲勞的同時提升安全性。540度全景影像（含透明底盤）更是窄路會車、倒車入庫的“神器”，通過中控屏能清晰看到車輛周圍及底盤下方的情況，即便是新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜的停車環(huán)境。

整體而言，艾瑞澤8 290T的操控性能與駕駛感受，是奇瑞對家用轎車“均衡性”的精準(zhǔn)把握。它沒有刻意追求極端的運動化調(diào)校，而是在動力響應(yīng)、底盤質(zhì)感、輔助配置之間找到了平衡點——既保留了燃油車應(yīng)有的駕駛參與感，又通過智能化配置降低了駕駛門檻，讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能快速適應(yīng)。這種兼顧“實用性”與“駕駛樂趣”的設(shè)定，恰好契合了當(dāng)下緊湊型轎車用戶的核心需求：日常代步足夠省心，偶爾“撒歡”也能滿足期待。