艾瑞澤8根據(jù)動(dòng)力版本和配置差異搭載兩種變速箱，1.6T及大部分2.0T車型配備7擋濕式雙離合變速箱，2.0T自動(dòng)御+版則匹配8擋手自一體變速箱。作為奇瑞技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，這兩款變速箱在調(diào)校上各有側(cè)重：7擋濕式雙離合針對(duì)中國路況優(yōu)化換擋邏輯，兼顧1.6T車型6.5L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性與2.0T車型的運(yùn)動(dòng)性能，全系標(biāo)配的電子擋把更添科技感；8AT變速箱則以更線性的換擋體驗(yàn)滿足對(duì)舒適感有更高要求的用戶，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁輸出，實(shí)現(xiàn)性能與平順性的平衡。從入門的卓越版到頂配的御+版，變速箱的差異化匹配既覆蓋了家用車的實(shí)用需求，也為不同駕駛偏好的用戶提供了精準(zhǔn)選擇。

從技術(shù)參數(shù)來看，7擋濕式雙離合變速箱的核心優(yōu)勢在于傳動(dòng)效率與可靠性的平衡。其采用自主研發(fā)的濕式結(jié)構(gòu)，散熱性能優(yōu)于干式雙離合，有效降低低速換擋時(shí)的頓挫感，即便在城市擁堵路況下頻繁啟停，也能保持平順的動(dòng)力銜接。配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)197馬力、290N·m的輸出，最大扭矩在2000-4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)持續(xù)爆發(fā)，起步階段動(dòng)力響應(yīng)迅速，中段加速超車也毫不拖沓；而2.0T車型搭載的同款變速箱，換擋邏輯會(huì)根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋速度明顯提升，能更好地匹配254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足用戶偶爾的激烈駕駛需求。

8擋手自一體變速箱則是奇瑞自研技術(shù)的另一體現(xiàn)，僅搭載于2.0T自動(dòng)御+版。這款變速箱通過優(yōu)化齒比設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更線性的動(dòng)力傳遞，在城市走走停停的路況中，換擋動(dòng)作幾乎難以察覺，為注重舒適體驗(yàn)的用戶帶來了更高級(jí)的駕乘感受。同時(shí)，其與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也兼顧了性能，390N·m的最大扭矩輸出配合8個(gè)擋位的細(xì)膩調(diào)節(jié)，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，不僅提升了NVH表現(xiàn)，還能進(jìn)一步降低燃油消耗。

除了變速箱本身的特性，艾瑞澤8在配置上也為不同變速箱版本提供了針對(duì)性支撐。全系標(biāo)配的駕駛模式切換功能，可根據(jù)用戶需求調(diào)整變速箱的換擋邏輯，經(jīng)濟(jì)模式下更注重燃油效率，運(yùn)動(dòng)模式則更激進(jìn)；部分高配車型配備的換擋撥片，讓用戶在使用雙離合或8AT變速箱時(shí)，都能獲得更直接的操控體驗(yàn)。而電子駐車、自動(dòng)駐車等功能的加入，也讓日常駕駛更加便捷，進(jìn)一步提升了整車的實(shí)用性。

總的來說，艾瑞澤8通過兩種變速箱的差異化匹配，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求場景。無論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性與性價(jià)比的家用用戶，還是注重動(dòng)力性能或舒適體驗(yàn)的駕駛愛好者，都能在其車系中找到合適的選擇。這種以技術(shù)為核心的產(chǎn)品布局，不僅展現(xiàn)了奇瑞對(duì)市場需求的深刻理解，也體現(xiàn)了其在動(dòng)力總成領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，為緊湊級(jí)轎車市場提供了兼具性能與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)。