汽車投訴排行榜不能完全反映汽車質量的全貌。

因為投訴量和銷量高度相關，銷量高的車投訴量往往也高，只看投訴量沒意義。

很多機構用投訴量除以銷量得出的投訴率也不準確，應除以對應車型的保有量，可國內保有量數據難查且難精細。

不同車型車主對故障的接受程度不同，比如五菱宏光車主對車內異響容忍度高，豪華車車主則低。

不是所有故障都會變成投訴，4S 店服務好、廠家解決及時，投訴就少，反之則多。

投訴榜單有一定參考價值，要結合銷量看投訴量，銷量大投訴量可能高，沒上榜不代表質量好，銷量低投訴多的車要遠離。

要看投訴內容，發(fā)動機、變速箱等核心問題嚴重，車身電子電氣配件故障較煩人。

投訴集中容易解決，分散則難。

很多投訴反映的是歷史遺留問題，沒按年款劃分會影響參考價值。

現在的投訴榜單應進一步細分化，比如把汽車質量問題和非質量問題分開，已解決和未解決的問題分開，汽車核心零部件和非核心零部件的問題分開，這樣用戶才能更好分辨汽車質量。

總之，汽車投訴排行榜有參考作用，但不能全信，要綜合多方面信息判斷汽車質量。