問界M5和問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，問界M5 2025款Ultra系列憑借更全面的硬件配置與更豐富的高階功能選擇，在智能駕駛輔助系統(tǒng)的綜合表現上更出色。

作為定位中高端智能SUV的問界M5 Ultra系列，其智能駕駛輔助系統(tǒng)依托華為自研技術，硬件層面搭載車頂1顆192線激光雷達（探測距離達250m）、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達等多傳感器融合方案，能精準識別遠距離低反射率目標；軟件上標配HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，不僅覆蓋全速自適應巡航、車道居中保持等L2級基礎功能，還標配高速導航駕駛輔助，可選裝城市導航駕駛輔助、記憶泊車等高階功能，可應對高速自動變道、城市擁堵跟車等復雜場景。而問界M7不同版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖能滿足高速場景需求，但硬件規(guī)格與高階功能覆蓋度相對有限，因此問界M5 Ultra系列的智能駕駛輔助系統(tǒng)更具優(yōu)勢。

從硬件配置的細節(jié)對比來看，問界M5 Ultra系列的激光雷達布局在車頂，192線的高線束設計使其對遠距離目標的探測精度更高，搭配11個車外攝像頭和3個毫米波雷達，能形成360度無死角的感知網絡，即便是在高速行駛中遇到低反射率的錐桶或夜間行人，也能提前識別并做出響應。而問界M7的增程Pro+版僅搭載1個艙內激光雷達，純電Ultra版雖配備雙激光雷達，但高階功能需額外選裝，且基礎硬件的感知覆蓋范圍與M5 Ultra系列存在一定差距。

在實際使用場景中，問界M5 Ultra系列的高速導航駕駛輔助可實現自動跟車、車道保持和自動變道的全流程輔助，長途駕駛時能大幅降低駕駛員的操作頻率；選裝城市導航駕駛輔助后，還能應對城市路口的無保護左轉、擁堵路段的跟車啟停等復雜場景，場景覆蓋度更廣泛。相比之下，問界M7的增程Pro+版僅支持高速導航駕駛輔助，純電Ultra版雖可擴展城市場景，但需額外投入成本，且硬件基礎帶來的感知能力上限不如M5 Ultra系列。

從用戶交互體驗來看，問界M5 Ultra系列搭載的Harmony OS車機系統(tǒng)與華為生態(tài)設備無縫互聯，導航信息可從手機流轉至車機，輔助駕駛狀態(tài)也能通過HUD抬頭顯示實時呈現，無需頻繁低頭查看屏幕；DMS主動疲勞監(jiān)測和電容式方向盤離手檢測，進一步提升了輔助駕駛過程中的安全性。而問界M7的智能駕駛交互雖同樣依托鴻蒙系統(tǒng)，但在輔助駕駛狀態(tài)的顯示細節(jié)和生態(tài)聯動的深度上，與M5 Ultra系列存在細微差距。

綜合來看，問界M5 2025款Ultra系列在智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件規(guī)格、功能覆蓋度和交互體驗上均表現更優(yōu)，無論是高速長途還是城市通勤，都能為用戶提供更全面的智能駕駛支持，而問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)則更偏向于滿足基礎場景需求，適合對高階功能需求較低的用戶。