林肯飛行家2024款全系未采用全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，而是配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。作為林肯品牌定位中大型豪華SUV的核心車(chē)型，飛行家基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，其四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器式中央差速器為核心，配合前置四驅(qū)布局與雪地、越野兩種地形模式，既能在日常通勤時(shí)以兩驅(qū)模式兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在復(fù)雜路況下智能分配前后軸動(dòng)力，滿足輕度越野與濕滑路面的行駛需求。這款車(chē)搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10AT變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，同時(shí)延續(xù)了林肯“靜謐駕乘”的豪華基因，全系標(biāo)配主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，高配車(chē)型還配備空氣懸掛，兼顧了駕駛性能與乘坐舒適性。

從技術(shù)層面來(lái)看，林肯飛行家的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)智能算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪抓地力與路面狀況。當(dāng)車(chē)輛行駛在干燥鋪裝路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至兩驅(qū)模式，將動(dòng)力集中在前軸，配合3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出，WLTC綜合油耗可控制在10.4-10.76L/100km，兼顧了大排量車(chē)型的動(dòng)力與日常通勤的經(jīng)濟(jì)性。而遇到雪地或輕度越野路況時(shí)，多片離合器會(huì)迅速結(jié)合，將動(dòng)力分配至后軸，最高可實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸動(dòng)力輸出，配合全系標(biāo)配的雪地、越野地形模式，車(chē)輛在濕滑路面的起步穩(wěn)定性與非鋪裝路面的通過(guò)性均得到提升。

作為一款中大型豪華SUV，飛行家的四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)力總成形成了高效協(xié)同。367馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱，在高速巡航時(shí)能保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，即使車(chē)速達(dá)到180km/h也能維持車(chē)身穩(wěn)定；而在越野模式下，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在扭矩輸出峰值區(qū)間，確保車(chē)輛在爬坡或脫困時(shí)擁有持續(xù)的動(dòng)力支撐。這種動(dòng)力與四驅(qū)的匹配，既滿足了城市用戶對(duì)平順性的需求，也為偶爾的戶外出行提供了保障。

林肯飛行家的豪華屬性也與四驅(qū)系統(tǒng)形成了互補(bǔ)。全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪技術(shù)與多層隔音玻璃，在四驅(qū)模式切換時(shí)幾乎不會(huì)產(chǎn)生明顯噪音，配合真皮座椅與28揚(yáng)聲器Revel銳威音響（總統(tǒng)版），車(chē)內(nèi)始終保持靜謐舒適的氛圍。部分高配車(chē)型配備的空氣懸掛，還能根據(jù)地形模式自動(dòng)調(diào)整懸掛軟硬與高低，在越野時(shí)升高底盤(pán)提升通過(guò)性，在高速時(shí)降低車(chē)身增強(qiáng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的全能屬性。

綜合來(lái)看，林肯飛行家的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是基于中大型豪華SUV的定位而設(shè)計(jì)，它并非為極限越野而生，而是通過(guò)智能切換與動(dòng)力協(xié)同，在燃油經(jīng)濟(jì)性、城市駕駛平順性與輕度越野能力之間找到了平衡。配合3.0T V6動(dòng)力、10AT變速箱與林肯標(biāo)志性的豪華配置，這款車(chē)既滿足了家庭用戶對(duì)空間與舒適性的需求，也為追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了充足的性能儲(chǔ)備，是一款兼顧多場(chǎng)景使用的中大型豪華SUV。