老款日產(chǎn)西瑪的配置水平在當(dāng)時(shí)處于中型豪華轎車的主流偏上層次，既兼顧了扎實(shí)的安全性能，又通過(guò)豐富的豪華配置營(yíng)造出越級(jí)的駕乘質(zhì)感。從安全維度看，自動(dòng)制動(dòng)差速器系統(tǒng)、剎車防抱死系統(tǒng)等核心安全配置的搭載，在同期中型車中屬于標(biāo)準(zhǔn)以上的保障水準(zhǔn)；而豪華配置方面，頂配車型配備的全景天窗、主動(dòng)降噪技術(shù)，以及駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶功能，不僅貼合了豪華車用戶對(duì)舒適與便捷的需求，更在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出對(duì)駕乘體驗(yàn)的深度考量。結(jié)合其與英菲尼迪Q45同源的技術(shù)背景，老款西瑪?shù)呐渲媒M合既覆蓋了日常使用的實(shí)用性需求，又通過(guò)高端功能的植入，在當(dāng)時(shí)的中型豪華車市場(chǎng)中樹立了兼具均衡性與品質(zhì)感的產(chǎn)品形象。

從具體車型的配置細(xì)節(jié)來(lái)看，1996年推出的日本規(guī)格右駕版日產(chǎn)Cima V8，原廠便配備了16英寸車輪、布藝內(nèi)飾、電動(dòng)可調(diào)前后座椅等基礎(chǔ)舒適配置，同時(shí)搭載Xanavi Multi AV系統(tǒng)、后部音響與空調(diào)控制以及巡航控制，這些配置在90年代中期的中型豪華轎車中，已能滿足用戶對(duì)便捷性與娛樂(lè)性的需求。而1997年亮相的第三代Cima，因與英菲尼迪Q45關(guān)系密切，在配置上進(jìn)一步升級(jí)，外觀設(shè)計(jì)更顯圓潤(rùn)精致，豪華配置的豐富度大幅提升，以此強(qiáng)化高端定位。動(dòng)力方面，第三代Cima標(biāo)配V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更昂貴的車型則配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)力配置的梯度選擇，既覆蓋了注重性能的用戶群體，也滿足了追求極致豪華體驗(yàn)的消費(fèi)者需求，其系列車型中還包含了兼顧性能與豪華的版本，進(jìn)一步拓寬了產(chǎn)品的受眾范圍。

老款西瑪?shù)呐渲脙?yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在對(duì)駕乘者全場(chǎng)景需求的覆蓋。以駕駛輔助與操控配置為例，自動(dòng)制動(dòng)差速器系統(tǒng)與剎車防抱死系統(tǒng)的搭載，為車輛提供了可靠的行駛穩(wěn)定性，在當(dāng)時(shí)的中型豪華車市場(chǎng)中，這類安全配置并非所有車型都能標(biāo)配，西瑪?shù)拇钶d無(wú)疑提升了其安全性能的競(jìng)爭(zhēng)力。而主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，則有效降低了車內(nèi)噪音，配合全景天窗帶來(lái)的開闊視野，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘的舒適感與高級(jí)感。駕駛座的電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶功能，讓不同駕駛者都能快速找到適合自己的駕駛姿勢(shì)，這種人性化配置在當(dāng)時(shí)也屬于中型豪華車中的亮點(diǎn)功能，體現(xiàn)了西瑪對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。

綜合來(lái)看，老款日產(chǎn)西瑪憑借與英菲尼迪Q45同源的技術(shù)背景，以及在安全、豪華、動(dòng)力等方面的均衡配置，在當(dāng)時(shí)的中型豪華轎車市場(chǎng)中占據(jù)了獨(dú)特的位置。其配置水平不僅滿足了主流豪華車用戶的需求，還通過(guò)部分高端配置的植入，展現(xiàn)出超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，成為當(dāng)時(shí)中型豪華車市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與品質(zhì)感的代表車型之一。