上汽榮威純電車型的續(xù)航里程因具體車型和使用場(chǎng)景不同而有所差異，綜合工況下普遍在320公里至500公里之間，部分車型在理想勻速條件下甚至可達(dá)570公里。

以榮威Ei5為例，其官方續(xù)航里程為420公里，勻速行駛時(shí)最大續(xù)航可達(dá)570公里，高速行駛約350公里；ERX5綜合工況續(xù)航320公里，等速續(xù)航425公里；而像榮威Model A這樣的車型，官方續(xù)航更是達(dá)到500公里，實(shí)際綜合續(xù)航也能維持在400-450公里區(qū)間。這些車型通過搭載高效永磁同步電機(jī)、高能量密度電池（如ei5 420km版本電池能量密度達(dá)150.1Wh/kg）、SAIC BMS電池管理系統(tǒng)及40分鐘充至80%的快充技術(shù)，在續(xù)航表現(xiàn)上形成了有力支撐，既能滿足城市日常通勤的高頻需求，也能覆蓋中短途跨城出行的場(chǎng)景，為不同使用需求的用戶提供了多樣化選擇。

以榮威ei5為例，其官方續(xù)航里程為420公里，勻速行駛時(shí)最大續(xù)航可達(dá)570公里，高速行駛約350公里；ERX5綜合工況續(xù)航320公里，等速續(xù)航425公里；而像榮威Model A這樣的車型，官方續(xù)航更是達(dá)到500公里，實(shí)際綜合續(xù)航也能維持在400-450公里區(qū)間。這些車型通過搭載高效永磁同步電機(jī)、高能量密度電池（如ei5 420km版本電池能量密度達(dá)150.1Wh/kg）、SAIC BMS電池管理系統(tǒng)及40分鐘充至80%的快充技術(shù)，在續(xù)航表現(xiàn)上形成了有力支撐，既能滿足城市日常通勤的高頻需求，也能覆蓋中短途跨城出行的場(chǎng)景，為不同使用需求的用戶提供了多樣化選擇。

值得注意的是，榮威ei5還提供400km和420km兩種續(xù)航版本，前者電池能量密度146Wh/kg、最高車速145km/h，后者提升至150.1Wh/kg、車速150km/h，這種差異化配置讓消費(fèi)者可根據(jù)自身出行半徑靈活挑選。而榮威M7 DMH作為插混車型，其CLTC純電續(xù)航160km，實(shí)測(cè)在負(fù)重180kg、20%擁堵路段的工況下達(dá)到166.5km，憑借這一表現(xiàn)獲得“15萬內(nèi)最長純電續(xù)航B級(jí)插混轎車”稱號(hào)，按日均32km通勤計(jì)算可實(shí)現(xiàn)一周一充，純電周成本不足7元，兼顧了續(xù)航實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)際使用中，榮威純電車型的續(xù)航會(huì)受多重因素影響，比如駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、道路條件和環(huán)境溫度等。不過其搭載的技術(shù)配置有效緩解了續(xù)航焦慮：以榮威ERX5為例，直流快充40分鐘即可充至80%電量；榮威M7 DMH的新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，通過優(yōu)化電芯配方提升放電能力與電量分配精準(zhǔn)度，高效電池包配合快充功能，進(jìn)一步保障了補(bǔ)能效率。這些技術(shù)細(xì)節(jié)既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的關(guān)注，也展現(xiàn)了其在續(xù)航領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

總體而言，上汽榮威純電車型通過不同續(xù)航版本的布局、高效的三電技術(shù)及快充配置，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、短途出行乃至部分長途場(chǎng)景的續(xù)航體系。無論是注重長續(xù)航的純電車型，還是兼顧節(jié)能與續(xù)航的插混車型，都能為用戶提供可靠的出行解決方案，滿足多樣化的用車需求。