理想L8采用1.5T排量設(shè)計(jì)的初衷，是圍繞家庭用戶(hù)核心場(chǎng)景需求，通過(guò)技術(shù)平衡實(shí)現(xiàn)“高效發(fā)電、成本可控、空間優(yōu)化”的綜合目標(biāo)。作為增程系統(tǒng)的核心組成，這臺(tái)1496mL的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非為直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是聚焦“發(fā)電效率最優(yōu)”的技術(shù)邏輯——借助渦輪增壓與直噴技術(shù)，在低負(fù)載工況下穩(wěn)定為電池補(bǔ)能，既避免了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在增程模式下的低效油耗，又能配合65L油箱與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1360-1415km的長(zhǎng)續(xù)航能力，同時(shí)將整車(chē)成本控制在32.18萬(wàn)-37.98萬(wàn)的合理區(qū)間，讓家庭用戶(hù)無(wú)需為冗余排量支付額外成本。從用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊布局未占用座艙空間，保障了5080mm車(chē)長(zhǎng)、3005mm軸距下2+2+2六座布局的舒適性，配合多層隔音玻璃進(jìn)一步優(yōu)化NVH表現(xiàn)；而“純電續(xù)航覆蓋日常通勤、加油補(bǔ)能解決長(zhǎng)途焦慮”的模式，也精準(zhǔn)擊中家庭用戶(hù)“城市省成本、長(zhǎng)途無(wú)顧慮”的核心訴求，最終將理想汽車(chē)“創(chuàng)造移動(dòng)的家，幸福的家”的品牌理念，落地為可感知的實(shí)用價(jià)值。

從技術(shù)邏輯的底層支撐來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)設(shè)定完全服務(wù)于增程系統(tǒng)的核心需求。其154馬力的輸出功率并非為了驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是通過(guò)渦輪增壓技術(shù)提升低轉(zhuǎn)速區(qū)間的發(fā)電效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在常用工況下始終保持在熱效率最優(yōu)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效降低增程模式下的油耗水平。配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的449馬力綜合功率，車(chē)輛仍能實(shí)現(xiàn)5.3秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)日常駕駛輕盈感的需求，也能在高速超車(chē)等場(chǎng)景下提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。這種“增程器負(fù)責(zé)高效發(fā)電、電機(jī)負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出”的分工，徹底避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)的換擋頓挫問(wèn)題，讓駕駛過(guò)程始終保持平順流暢。

在用戶(hù)實(shí)際使用場(chǎng)景中，1.5T排量設(shè)計(jì)的價(jià)值進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為具體的體驗(yàn)升級(jí)。對(duì)于城市通勤用戶(hù)，CLTC純電續(xù)航225-280km的表現(xiàn)足以覆蓋90%以上的日常出行需求，每天僅需家充即可實(shí)現(xiàn)“零油耗”用車(chē)；而當(dāng)面臨長(zhǎng)途自駕時(shí)，65L油箱配合增程系統(tǒng)帶來(lái)的超1300km綜合續(xù)航，讓用戶(hù)無(wú)需頻繁尋找充電樁，加油即可快速補(bǔ)能，徹底解決純電車(chē)的里程焦慮。同時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與噪音控制更具優(yōu)勢(shì)，再加上車(chē)輛配備的多層隔音玻璃，即使在增程器啟動(dòng)發(fā)電時(shí)，車(chē)內(nèi)也能保持相對(duì)靜謐的環(huán)境，為后排乘客營(yíng)造舒適的乘坐空間。

從品牌理念的落地角度，1.5T排量設(shè)計(jì)正是理想汽車(chē)“創(chuàng)造移動(dòng)的家，幸福的家”理念的具象化體現(xiàn)。品牌沒(méi)有盲目追求大排量帶來(lái)的“參數(shù)噱頭”，而是基于家庭用戶(hù)對(duì)“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、舒適”的核心訴求，選擇了更務(wù)實(shí)的技術(shù)路徑。緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)布局確保了座艙空間未被壓縮，讓5080mm車(chē)長(zhǎng)的車(chē)身能夠從容布置2+2+2的六座結(jié)構(gòu)，配合后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等配置，充分滿(mǎn)足家庭出行的舒適性需求。這種以用戶(hù)場(chǎng)景為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)思路，讓理想L8的排量選擇不僅是技術(shù)層面的優(yōu)化，更是對(duì)家庭用戶(hù)需求的深度回應(yīng)。

理想L8的1.5T排量設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是一場(chǎng)以用戶(hù)需求為核心的技術(shù)取舍。它通過(guò)聚焦增程系統(tǒng)的發(fā)電效率、控制整車(chē)成本、優(yōu)化座艙空間，將家庭用戶(hù)的多場(chǎng)景需求轉(zhuǎn)化為可感知的產(chǎn)品價(jià)值，既解決了純電車(chē)的里程焦慮，又保留了電動(dòng)車(chē)的駕駛質(zhì)感，最終實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與用戶(hù)體驗(yàn)的深度融合，為家庭中大型SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用與舒適的解決方案。